Así lo señaló Núñez en una jornada sobre infraestructuras organizada por 'El Economista', donde recordó que antes de la crisis financiera la inversión en obra pública alcanzaba el 5,2% del PIB mientras que ahora ronda el 3%.

A este respecto, admitió que no son suficientes los presupuestos de las administraciones públicas para hacer frente a este fuerte volumen inversor teniendo en cuenta que el gasto social se ha incrementado de forma muy significativa en los últimos años.

Por ello, reiteró su demanda de aplicar nuevas fórmulas como el pago por uso de las autovías y apuntó que según las estimaciones de Seopan con 111 euros por conductor al año se podría financiar su conservación.

En cuanto a la conservación de carreteras, según Seopan son necesarios 127.000 millones de euros en los próximos 10 años, lo que supone un incremento del 56% con respecto a la cuantía actual. Núñez señaló que el mayor déficit se concentra en las carreteras gestionadas por las comunidades autónomas y las diputaciones.

En concreto, la patronal de las grandes constructoras cifra dicho déficit en unos 7.000 millones, frente a los 45.600 estimados por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.