Así se expresó Gallego en su discurso en la Junta General de Accionistas de IAG, en la que se aprobó el pago de un dividendo complementario de 0,05 euros por acción, así como el resto de puntos del orden del día con un quorum del 66,7% del capital social. Sobre el dividendo, Gallego destacó que supone el pago de 228 millones de euros, con lo que la distribución total con cargo a 2025 alcanza los 448 millones, un 8,9% más por acción que el año anterior.

Además, recordó que a ello se suma el programa de devolución adicional de exceso de efectivo por valor de 1.500 millones de euros, del cual ya se han completado 500 millones y está en marcha el segundo tramo de otros 500 millones de euros. Con ello, según valoró, las devoluciones de exceso de efectivo anunciadas en los últimos tres años ascienden ya a 2.850 millones de euros.

En cuanto a los desafíos para el holding aéreo, explicó que 2025 presentó retos externos importantes como la situación del control del tráfico aéreo en Europa, los retrasos en las entregas de aeronaves y los desafíos de la cadena de suministro.

En cuanto a la incertidumbre geopolítica derivada de la guerra en Oriente Medio y su impacto sobre el precio del combustible, celebró el principio de acuerdo entre Estados Unidos e Irán, pero lamentó que desde que estalló el conflicto “los precios se duplicaron, y dado que el combustible representa alrededor de una cuarta parte de nuestra base de costes, esto supone un reto significativo”.

En todo caso, destacó que en IAG “afrontamos este contexto desde una posición mucho más sólida: con un balance más fuerte, una menor ratio de apalancamiento y una posición de caja robusta” y que “esa mayor resiliencia, impulsada por la transformación que estamos llevando a cabo en todo el Grupo, nos permite capear mejor situaciones de volatilidad como la actual, absorber mejor las tensiones sobre costes y seguir gestionando el negocio con flexibilidad y confianza a largo plazo”.

Por su parte, el presidente de IAG, Javier Ferrán, destacó que “el ejercicio 2025 volvió a demostrar la capacidad de IAG para convertir una demanda sólida en resultados consistentes, apoyándose en una gestión rigurosa, en la mejora continua de la eficiencia y en una base operativa cada vez más competitiva en un contexto muy exigente”.

También se refirió a la transición hacia una aviación con menores emisiones, algo que aseguró que “forma parte de nuestras decisiones industriales y operativas”. “Ese compromiso se refleja en la modernización de la flota, en la búsqueda de eficiencias, en el impulso al combustible sostenible de aviación y en otras iniciativas orientadas a reducir nuestra huella climática mediante alianzas e innovación”, añadió.

Además, en la misma línea de Gallego, sostuvo que “ese avance debe venir acompañado de un marco que permita a Europa reducir emisiones, pero sin debilitar ni su conectividad ni su competitividad” por lo que pidió “una transición ordenada, apoyada en medidas viables y razonables, y en una colaboración estrecha entre empresas e instituciones para que la sostenibilidad sea compatible con un sector aéreo fuerte”.

Por último, explicó que el grupo aéreo mantiene “una visión prudente” para 2026. “Seguimos viendo oportunidades para continuar avanzando, pero también un entorno condicionado por la volatilidad en los costes, los conflictos geopolíticos como el de Oriente Medio y un contexto macroeconómico que exige disciplina y capacidad de adaptación”, concluyó..