El desarrollo de estos sistemas generará durante los próximos cuatro años en torno a 500 puestos de trabajo directos, unos 100 dentro de Indra, y el resto en la cadena de suministro de la compañía.

La actividad industrial y de ingeniería se distribuirá entre los distintos centros especializados de Indra en Sevilla, Villadangos del Páramo (León), Valladolid, Madrid y Barcelona.

Al trabajo que se desarrollará en estos centros se sumará la actividad que desplegarán los socios del grupo en este programa en otras provincias del territorio español, así como el trabajo de universidades y centros de investigación involucrados.

Dentro del programa, que contará con la participación de una docena de empresas nacionales, además de dos universidades y centros de investigación, se evolucionarán dos plataformas complementarias de altas prestaciones.

Por una parte, estará el Tarsis-W, un sistema de ala fija y despegue y aterrizaje convencional orientado a misiones tácticas de mayor autonomía y alcance, con capacidad para portar armamento ligero; por otro, el Tarsis-VTOL, un sistema también de ala fija y de despegue y aterrizaje vertical, diseñado para operaciones ágiles y entornos con limitaciones logísticas.

Ambas plataformas presentan una envergadura de ala de unos seis metros, un peso máximo en despegue de 150 kilos, un techo de vuelo de 15.000 pies o 4,57 kilómetros, una autonomía de en torno a 10 horas y un alcance del enlace de comunicaciones superior a 120 kilómetros, con capacidad para transferir el control de la aeronave y distribuir la gestión de la misión entre varias personas.

Ambos sistemas, que se entregarán entre los años 2028 y 2030, compartirán una arquitectura tecnológica común y una cadena de suministro altamente nacionalizada, lo que reforzará la autonomía estratégica española en un ámbito considerado crítico para la defensa.

SALTO TECNOLÓGICO

Según Indra, el salto cualitativo que se dará con este programa será de una enorme relevancia, avanzando en la nacionalización de tecnologías clave para la fabricación de este tipo de aeronaves, tales como el sistema de navegación y control, autopiloto, comunicaciones, radar SAR, electrónica embarcada, sistemas electroópticos o de motorización.

Hasta ahora, este tipo de sistemas dependía principalmente de proveedores internacionales y, con este programa, España pasará a disponer de una base industrial y tecnológica nacional preparada para evolucionar, mantener y adaptar este tipo de plataformas a las necesidades operativas de las Fuerzas Armadas.

Los nuevos sistemas proporcionarán capacidades avanzadas de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (Istar), gracias a la integración de sensores electroópticos, infrarrojos y de designación láser (EO/IR/LD) y radar SAR, y permitirán llevar a cabo operaciones tácticas con una elevada movilidad y rapidez de despliegue.