En un comunicado, la asociación expresó su "profundo pesar" y trasladó sus condolencias a los familiares de las víctimas así como su solidaridad a todos los afectados.

"La gravedad de lo sucedido exige una respuesta a la altura de sus consecuencias. Es imprescindible esclarecer las circunstancias del accidente, identificar los factores que hayan podido contribuir a él y adoptar las medidas necesarias para evitar que una tragedia de estas características vuelva a producirse", aseguró. Por ello, sin perjuicio de las conclusiones de los investigadores, trasladó algunas "reflexiones sobre los principios que deben regir la seguridad ferroviaria y la organización de las administraciones responsables de garantizarla".

En primer lugar, consideró que esclarecer un accidente así "requiere una investigación técnica rigurosa, objetiva e independiente", por lo que exigió que los miembros de la autoridad administrativa investigadora, la Aitat, "dispongan de plena autonomía, medios suficientes y libertad para analizar todas las circunstancias concurrentes, formular sus conclusiones y emitir las recomendaciones que consideren oportunas".

"Esta independencia debe garantizarse tanto frente a las organizaciones y entidades potencialmente implicadas como frente a cualquier presión política o administrativa. La confianza de la sociedad en las conclusiones dependerá de que el proceso investigador esté exclusivamente guiado por criterios técnicos y se desarrolle con plena transparencia", alertó.

En segundo lugar, incidió en que la seguridad ferroviaria "es una responsabilidad del sistema y no puede depender de decisiones individuales". "El factor humano está expresamente contemplado en estos sistemas como una fuente potencial de riesgo y, precisamente por ello, los procedimientos operativos, los sistemas de señalización y protección y los mecanismos de supervisión deben incorporar barreras suficientes para evitar que un error humano

pueda comprometer la seguridad del sistema o derivar en un accidente", argumentó.

Así, consideró que "un sistema de seguridad robusto no puede depender de que las personas actúen siempre de manera perfecta, sino que debe ser capaz de detectar situaciones anómalas, impedir que se conviertan en situaciones de peligro y garantizar condiciones de circulación seguras incluso ante fallos técnicos o errores operativos".

En su opinión, tras un accidente por alcance entre dos trenes, "el análisis debe abarcar necesariamente el conjunto del sistema: la infraestructura, la señalización, los sistemas de protección, los procedimientos de circulación en condiciones degradadas, las comunicaciones, la organización del control del tráfico".

En tercer lugar, ve necesario "recuperar la autoridad técnica y profesionalizar la dirección del sector ferroviario". En este sentido, explicó que observa "con preocupación la creciente penetración de criterios políticos en ámbitos de decisión que requieren una dirección esencialmente técnica y profesional". "Preocupa que puestos directivos de marcado carácter técnico estén siendo ocupados por perfiles de naturaleza política, cuando deberían estar reservados a profesionales con formación y conocimiento acreditado del sistema ferroviario", precisó.

"La legítima dirección política de las administraciones públicas no debe confundirse con la dirección de las decisiones técnicas. Estas últimas deben corresponder a profesionales cualificados, con independencia de criterio, capacidad efectiva de decisión y responsabilidad sobre sus actuaciones. En este punto, la inamovilidad de la condición de funcionario supone una garantía frente a la presión e injerencia política", por lo que reclamó "una Administración ferroviaria fuerte, independiente, profesionalizada y dotada de autoridad técnica; una cultura de seguridad que no busque culpables individuales como sustituto del análisis sistémico; y unas instituciones

investigadoras verdaderamente independientes".