El documento, presentado en el marco de la Conferencia de la Sociedad Europea de Cetáceos, reúne las conclusiones de un taller internacional organizado pop la investigadora del Centro Oceanográfico de Canarias del Instituto Español de Oceanografía Natacha Aguilar, junto con representantes de la Comisión Ballenera Internacional y del Marine Mammal Advisory Group.

La iniciativa reunió a expertos de diferentes países para analizar los avances científicos, tecnológicos y normativos orientados a reducir las colisiones entre embarcaciones y fauna marina, detalló el IEO. El informe sintetiza las aportaciones de 40 presentaciones centradas en cinco áreas principales: evaluación del riesgo, medidas operativas de mitigación, tecnologías de detección de cetáceos, formación de navegantes y perspectivas del sector marítimo.

NUEVAS RUTAS

Entre sus conclusiones, el documento destaca que las medidas más eficaces siguen siendo la reducción de la velocidad de los buques y la modificación de las rutas de navegación. También subraya que las tecnologías de detección, como el monitoreo acústico pasivo, los sistemas térmicos o las plataformas de información en tiempo real, pueden ayudar a localizar cetáceos, pero deben considerarse complementarias y no sustitutivas de las medidas operativas ya contrastadas.

“El riesgo de colisión con embarcaciones es un problema global que requiere una respuesta coordinada basada en el conocimiento científico y en el compromiso y la colaboración entre administraciones, sector marítimo e investigadores”, explicó Natacha Aguilar.

El informe incluye varios casos de estudio internacionales, entre ellos un análisis de Canarias, una de las regiones con mayor diversidad de cetáceos de Europa y donde coinciden un intenso tráfico marítimo internacional y numerosas rutas de ferris interinsulares.

MENOS VELOCIDAD EN CANARIAS

En el caso de Canarias, el documento concluye que limitar a 10 nudos la velocidad de cargueros y petroleros en tránsito por la Zona Marina de Especial Sensibilidad podría reducir de forma significativa el riesgo de colisión, con un coste temporal inferior a tres horas para la mayoría de estos buques.

La reducción del riesgo en "el tráfico interinsular resulta más compleja", según el informe, y requiere "de forma urgente un análisis cuantitativo de optimización que permita compatibilizar la protección ambiental de los cetáceos con las necesidades de transporte de la sociedad canaria".

El documento también reclama "mejorar la integración y estandarización de los datos, reforzar la formación de los profesionales del sector marítimo y acelerar la adopción de medidas de mitigación que ya han demostrado su eficacia en distintas regiones del mundo".

El IEO es un centro nacional del Consejo Superior de Investigaciones Científicas, dependiente del Ministerio de Ciencia, Innovación y Universidades, dedicado a la investigación en ciencias del mar, la sostenibilidad de los recursos pesqueros y el medio ambiente marino.