Así se expresó Lucena en una conferencia con analistas recogida por Servimedia, donde valoró que el nuevo DORA permitirá acometer la transformación necesaria en los aeropuertos para poder recibir a 363 millones de pasajeros con “un perfil muy competitivo de las tasas”, que han sido fijadas con un crecimiento del 0,33% anual.

“Sabremos al final si es bueno o malo, pero puede ser bueno”, afirmó Lucena sobre el DORA, antes de apuntar que para Aena es “retador y exigente” al fijar inversiones reguladas cercanas a los 10.000 millones de euros coincidiendo con un incremento de los costes cercano al 2% anual por las mayores exigencias en materias como seguridad o descarbonización. “Hacer lo mismo cuesta más dinero”, sintetizó.

A este respecto, recordó que Aena tiene previsto presentar su nuevo plan estratégico antes de que concluya 2026 incluyendo toda la información relativa a la aplicación del DORA III.”,

En todo caso, destacó que el documento está “Bien definido” y que será “muy importante para España y para Aena por que permitirá la transformación que debemos llevar a cabo en el periodo”.

Al cierre del último semestre, la deuda financiera neta contable consolidada del Grupo Aena se situó en 6.724 millones de euros, frente a los 5.509 millones de euros de todo el año 2025, incrementando la ratio de deuda financiera neta a ebitda del grupo consolidado a 1,73 veces ( 1,46 veces en 2025).