La enmienda del PP, que gobierna con mayoría absoluta en el Ayuntamiento, se fundamenta en que el porcentaje de vehículos afectados es mínimo. Según datos de febrero, de los 1.045.898 vehículos únicos diarios registrados en Madrid, solo 11.309 tenían la clasificación 'A', lo que equivale al 1,08% del total.

La enmienda, incluida como disposición transitoria, autoriza a los vehículos 'A' empadronados en Madrid o que abonen el Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM) en la capital a seguir circulando por todo el término municipal. También podrán estacionar en la zona del Servicio de Estacionamiento Regulado (SER) de su barrio.

Esta concesión temporal se extinguirá de forma automática si se produce un incumplimiento de los valores límite de dióxido de nitrógeno en cualquiera de las 24 estaciones de la red de calidad del aire de la ciudad.

Desde el Área de Urbanismo, Medioambiente y Movilidad del Ayuntamiento destacaron que Madrid lleva cuatro años consecutivos cumpliendo con la directiva europea de calidad del aire gracias a la Estrategia de Sostenibilidad Ambiental Madrid 360. Entre las medidas aplicadas se encuentran la prohibición de las calderas de carbón desde 2022 y la eliminación total de los autobuses diésel de la flota de la Empresa Municipal de Transportes (EMT).

Además, el consistorio ha destinado 140,8 millones de euros desde 2020 a las Ayudas Cambia 360 para fomentar la renovación de vehículos y sistemas de climatización. Los niveles de dióxido de nitrógeno de enero y febrero de este año fueron los más bajos de toda la serie histórica, manteniendo las 24 estaciones por debajo de los 33 microgramos por metro cúbico.

En esa línea, durante 2024 y 2025 se tuvieron los mejores registros de dióxido de nitrógeno de la serie histórica. Durante el año pasado, ninguna estación rebasó los 32 microgramos por metro cúbico; en 2019, con Madrid Central en vigor, se superó en dos estaciones, alcanzando los 51 y53 microgramos por metro cúbico.