Según sostiene la Mesa, en estos momentos los viajeros están abonando el precio íntegro de un servicio de Alta Velocidad que, en la práctica, no se está prestando por las restricciones de velocidad en distintos tramos de la red tras el accidente en Adamuz (Córdoba).

A este respecto, apunta que los tiempos de viaje se han incrementado de forma considerable y pone como ejemplo que el Madrid- Barcelona ha pasado de dos horas y media a cuatro horas y media, mientras la tarifa media del billete se mantiene en 63 euros, “lo que supone un evidente desequilibrio entre el precio y el servicio”.

Según los cálculos de la Mesa del Turismo, en condiciones normales el precio del trayecto equivale a 0,42 euros por minuto de Alta Velocidad (63 euros/150 minutos). En la tesitura presente, en cambio, el coste efectivo asciende a 0,23 euros por minuto (63 euros/270 minutos), con lo que los viajeros están pagando 27,6 euros de más.

De acuerdo con esta diferencia, el precio promedio del billete debería ser de 35,4 euros, es decir, tendría que reducirse un 43,8% mientras no se restablezcan los tiempos originales de desplazamiento.

Por último, la Mesa indica que las compañías ferroviarias no deben verse perjudicadas por esta rebaja y deberán exigir a Adif que adecúe su canon de utilización de las infraestructuras al servicio que realmente está prestando.