“Nos sitúa como referentes europeos en seguridad vial. Permite salir del vehículo, evita riesgos innecesarios y aporta información vital a los demás usuarios de la vía”, indicó Navarro en declaraciones facilitadas por la DGT.

A este respecto, añadió: “Los triángulos han cumplido su papel durante 26 años, pero la evolución tecnológica nos permite seguir progresando. Nuestro compromiso es reducir los atropellos y proteger a quienes se encuentran en situaciones de emergencia”.

La DGT recordó este martes que la baliza V-16 sustituirá “definitivamente” a los triángulos de emergencia el próximo 1 de enero después de que ambos dispositivos hayan convivido desde el 1 de julio de 2021 para señalizar averías y siniestros en carretera.

El objetivo principal es reducir la siniestralidad, según la DGT, que aseguró: “Cada año fallecen en España alrededor de 25 personas atropelladas en carretera que habían bajado del vehículo, muchas de ellas mientras intentaban señalizar una avería o colocar los triángulos. La nueva normativa nace, precisamente, para evitar estos riesgos y reducir la exposición del conductor al tráfico”.

De hecho, países como Reino Unido han prohibido el uso de triángulos en vías de alta capacidad, al considerar peligroso que los ocupantes abandonen el vehículo para colocarlos.

La luz de emergencia V-16 ofrece una visibilidad física (la luminosa, para la seguridad de los ocupantes del vehículo que ha quedado inmovilizado) y también virtual (permite avisar al resto de conductores que circulan por la zona de influencia a través de navegadores, aplicaciones de movilidad y paneles de mensaje variable de que hay un vehículo parado en la calzada).

VEHÍCULOS OBLIGADOS

El Reglamento General de Vehículos enumera los vehículos obligados a llevar el dispositivo luminoso V-16: coches, furgonetas, autobuses, vehículos mixtos, camiones y conjuntos de vehículos no especiales. En el caso de las motos, aunque no existe obligación, su utilización resulta “muy aconsejable por razones de seguridad”, según la DGT.

La V-16 funciona de manera autónoma gracias una tarjeta SIM integrada, sin necesidad de teléfono móvil ni aplicaciones externas. Las compañías de telecomunicaciones no cobran adicionalmente por este servicio, ya que la normativa garantiza una conectividad mínima de 12 años incluida en el precio del dispositivo.

Según la DGT, la baliza debe guardarse cargada en la guantera o en otro lugar accesible dentro del vehículo. En caso de tener que usarla, se enciende y se coloca desde el interior del vehículo en la parte más alta posible, de modo que su visibilidad física sea mayor. En caso de que no se pueda colocar en el techo, como ocurre con autobuses y camiones, se puede colocar en la puerta del conductor.

Una vez encendida y ubicada en lo alto del vehículo, emite la señal luminosa a la vez que transmite de forma automática la ubicación exacta del vehículo averiado a la plataforma DGT 3.0, de modo que los conductores que circulen por la zona de influencia del vehículo parado reciban esta información a través de sus navegadores, aplicaciones de movilidad o paneles de mensaje variable.

Una vez activada, los ocupantes del vehículo averiado o siniestrado deben abandonar este por el lado contrario al flujo del tráfico si pueden hacerlo en modo seguro. En caso contrario, deben permanecer en el habitáculo con el cinturón abrochado. Corresponde al conductor valorar si es posible abandonar o no el vehículo en condiciones de seguridad.

En el mercado hay más de 200 modelos de V-16 conectadas y con precios variables. Una manera sencilla y rápida para que saber si la baliza está homologada y certificada es entrar en el apartado de V-16 de la web de la DGT, donde aparecen las marcas y modelos certificados de acuerdo con la normativa.

INFORMACIONES FALSAS

La implantación de la V-16 conectada ha generado dudas alimentadas por informaciones erróneas o incompletas, en su mayor parte en redes sociales. La DGT recordó a los ciudadanos la importancia de informarse a través de “fuentes oficiales para evitar desinformación”.

Así, Tráfico indicó que la V-16 es realmente obligatoria y solo transmite la ubicación del vehículo al activarse solo con fines de seguridad. “No registra la velocidad, ni hace seguimiento alguno, a la vez que no transmite datos personales ni puede identificar la matrícula. Los datos que recibe la DGT son anonimizados”, afirmó.

Además, solo son válidas las balizas homologadas y publicadas en el listado oficial de la DGT tras superar ensayos certificados. El dispositivo incluye en su interior todos los elementos necesarios para su correcto funcionamiento, como un chip GPS y una tarjeta SIM no extraíble, por lo que no requiere aplicaciones adicionales, teléfonos ni emparejamientos. Basta con encenderla y colocarla en el exterior del vehículo.

La conectividad está incluida en el precio y la normativa exige una disponibilidad mínima de 12 años sin coste adicional. Igualmente, la baliza emplea redes IoT especializadas capaces de operar en condiciones difíciles, como túneles o zonas sin cobertura.

Por otra parte, la DGT señaló que la baliza V-16 no llama a emergencias ni determina la naturaleza del incidente, sino que función es señalizar y enviar la posición del vehículo. La llamada a emergencias o servicio de asistencia debe realizarla la persona afectada.

Además, esos dispositivos son más seguros que los triángulos, los cuales obligan a abandonar el vehículo y caminar al menos 100 metros por la calzada para colocarlos, lo que aumenta el riesgo de atropello.

La V-16 es válida para vehículos españoles que circulen por los países firmantes de la Convención de Viena sobre Señalización Vial, entre ellos Portugal, Francia, Alemania, Italia y Reino Unido. Ese tratado permite que el vehículo lleve a bordo un dispositivo de señalización que consistirá en “una placa en forma de triángulo equilátero” o “en cualquier otro dispositivo de igual eficacia prescrito por la legislación del país en el que esté matriculado el vehículo”.

Por último, la infracción por no llevar la baliza V-16 es leve y su sanción es de 80 euros, la misma que no llevar los triángulos de preseñalización.