Medio ambiente
Piden el desguace de los barcos pesqueros de más de 33 años en la UE hasta 2035
- España lidera esa flota comunitaria con 188 buques ‘megaindustriales’, según la ONG Bloom
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La ONG ambiental Bloom difundió este martes una campaña en la que reclama la retirada permanente de aquí a 2035 de los buques pesqueros de la UE que midan al menos 33 metros, que representan un 1% del total, concentran el 55% del volumen de pescado capturado en la Europa comunitaria y ocasionan los mayores daños a los océanos.
Por primera vez, Bloom ha analizado en profundidad los 638 mayores buques pesqueros de la UE, que miden entre 33 y 145 metros.
España cuenta con 188 de esos buques ‘megaindustriales’, la mayor flota de este tipo de Europa. Estos barcos capturan unas 453.000 toneladas de pescado al año. En 2025, 13,6 millones de euros de fondos de la UE se destinaron a permitir que 27 de esos buques españoles faenaran en aguas de terceros países, según Bloom.
El análisis identifica los 33 metros de eslora como ‘longitud máxima tolerable’ y propone desguazar los buques que superen esa medida hasta 2035, junto con un mayor apoyo a la transición de la pesca de pequeña escala, la protección y restauración de los ecosistemas marinos y una mayor transparencia en los datos pesqueros y las subvenciones públicas.
Esta ‘longitud máxima tolerable’ se ha determinado científicamente con el análisis cruzado de diversos parámetros, entre ellos la distancia a la que se realizan las actividades de captura de peces con respecto a los puertos base de las flotas.
PRESUPUESTO PLURIANUAL
Bloom reclamó el desmantelamiento de los 638 buques de más de 33 metros, que, a juicio de esta ONG, “están destruyendo mucho más que el océano” porque también afecta “al 99% de los pescadores y a la democracia” gracia a “un poderoso lobby contrario al interés general”.
Uno de cada siete buques de este segmento está implicado en un caso de fraude, pesca ilegal o corrupción, según Bloom, que destaca que “los estragos cesarían de inmediato” sin las subvenciones públicas de las que dependen estructuralmente las flotas ‘megaindustriales’.
Esas reivindicaciones de Bloom se han presentado en forma de enmiendas en el marco de la reforma presupuestaria de la UE por parte de varios diputados, entre ellos los franceses David Cormand (Los Verdes/EELV) y Emma Fourreau (La Izquierda/LFI), que ocupan escaños en el Parlamento Europeo.
Las negociaciones sobre el próximo marco financiero plurianual de la UE han comenzado en Bruselas. Para el periodo 2028-2034 podrían destinarse al sector pesquero entre 3.500 y 7.000 millones de euros.
A la luz de esta reforma presupuestaria, Bloom analizó el umbral a partir del cual la escala y el modelo operativo de la pesca se desconectan cada vez más de los ecosistemas, las comunidades y los puertos de los que dependen. Ese umbral propuesto se basa en el análisis cruzado de indicadores ecológicos, económicos, sociales y geográficos.
Los investigadores de Bloom identificaron el punto a partir del cual “el gigantismo, financiado y fomentado por la Unión Europea, destruye más riqueza social, biológica y económica de la que produce”, al introducir el nuevo concepto de ‘longitud máxima tolerable’ para el océano, fijada en 33 metros.
Por encima de esos 33 metros, los buques concentran las prácticas más destructivas, pues el 84% utiliza artes de arrastre (redes de arrastre o redes de cerco) y pasa el 50% de su tiempo de pesca fuera de las aguas europeas, a una distancia media de 4.000 kilómetros.
Sin embargo, estos ‘megabarcos’ solo representan un 1 % de la flota, es decir, 638 buques a nivel de la UE, y son los que absorben la mayor parte de las subvenciones, al tiempo que capturan la mitad del pescado.
‘BUQUES-FÁBRICA’
Ante estos ‘buques-fábrica’, el reto es triple, según Bloom: acabar con la financiación de un “modelo deficitario”, preservar los puestos de trabajo y garantizar la soberanía alimentaria. Desde 2017, la pesca europea ha perdido un 25% de sus puestos de trabajo a tiempo completo, a pesar de que la pesca artesanal genera hasta cuatro veces más valor añadido que los buques de mayor tamaño y 10 veces más empleo por tonelada de pescado desembarcado.
“Proponemos utilizar, por una vez, de forma sensata, y por última vez en lo que a ellos respecta, el dinero público de los europeos para financiar el desguace de los buques cuya eslora sea igual o superior a treinta y tres metros, en lugar de pagar cada año por una flota titánica que arrastra a todo un sector hacia su hundimiento”, según los autores del libro ‘Regreso al mar’, entre ellos Claire Nouvian, fundadora de Bloom.
(SERVIMEDIA)
29 Sep 2026
MGR/gja


