La primera experiencia se ha desarrollado en el tren turístico Costa Verde, en el que se probó la utilización de diésel Nexa 100% renovable “con resultados satisfactorios”, como detalló Renfe en un comunicado.

Antes de este trayecto, Renfe compartió con Repsol información técnica de la locomotora y del motor utilizado en los generadores y preparó el material ferroviario para la realización del ensayo.

Para ello, vació por completo el combustible convencional de una locomotora de la serie 619. Repsol suministró de forma gratuita 1.000 litros de combustible renovable HVO en la Base de Mantenimiento de El Berrón (Asturias), con los que se efectuó el repostaje íntegro de la locomotora.

La estrategia de descarbonización de Renfe se apoya en el uso de electricidad de origen renovable en las líneas electrificadas y se complementa con iniciativas como la evaluación de combustibles renovables para el material diésel.

En 2025, el 94% de la demanda de Renfe Viajeros realizó sus viajes sin emisiones de gases de efecto invernadero en la energía de tracción, garantizando viajes neutros en carbono. En este contexto, el HVO representa una solución compatible con la flota existente que puede contribuir a reducir la huella de carbono durante el proceso de transición.

La prueba de la Costa Verde demostró la viabilidad técnica del combustible renovable en nuestras operaciones y reforzó la colaboración entre Renfe y sus socios estratégicos para avanzar hacia una movilidad cada vez más sostenible.

DESCARBONIZACIÓN

El protocolo firmado entre Renfe y Repsol se enmarca en las medidas orientadas a impulsar alternativas al gasóleo convencional en líneas no electrificadas, recogidas en el Plan Director de Sostenibilidad de la compañía aprobado en 2024, que persigue la reducción de las emisiones de huella de carbono en los tres alcances.

La realización de este ensayo requirió la implicación de distintos equipos de Renfe y de la Dirección de Trenes Turísticos, que han puesto a disposición el material ferroviario, los recursos técnicos y la planificación operativa necesarios para garantizar el desarrollo de la prueba en condiciones reales de explotación.