Según informó Renfe, pese a que este tribunal ha anulado el concurso considera que su resolución avala los pilares de su proyecto para crear una filial de autobuses.

A este respecto, defendió que, pese a las reclamaciones expuestas contra la licitación, el Tribunal ha rechazado las alegaciones que sostenían que el servicio podría invadir el ámbito de los servicios de transporte de viajeros por carretera y concluye que se trata de una actividad plenamente vinculada a la prestación ferroviaria.

Asimismo, según Renfe, el Tacrc considera legítimo que este servicio pueda utilizarse tanto para responder a incidencias operativas como para cubrir interrupciones programadas derivadas de obras en la infraestructura ferroviaria, y valida el régimen jurídico aplicado y desestima las objeciones planteadas en materia de transparencia y publicidad de la licitación.

Por otra parte, sostiene que además respalda la necesidad de Renfe de contar con capacidad operativa en comunidades como Madrid, Cataluña, Comunidad Valenciana y Andalucía, al entender que responden a necesidades reales de continuidad y calidad del servicio.

“Es decir, el Tribunal respalda los fundamentos principales del proyecto presentado por Renfe, pero considera necesario rediseñar algunos puntos concretos de la licitación para garantizar una mayor concurrencia empresarial”, afirmó Renfe.

Entre ellos, la resolución señala la necesidad de revisar con mayor detalle cuestiones como la configuración del contrato en un único lote de ámbito nacional, los requisitos de solvencia económica y técnica exigidos a las empresas, la disponibilidad mínima de vehículos y la duración prevista para el proyecto. Renfe tendrá en cuenta estas consideraciones para volver a lanzar el pliego el próximo mes de septiembre.

El objetivo de dicho proceso de licitación es disponer de una flota estable de autobuses, personal de conducción suficiente, optimizar costes, profesionalización de la gestión y una disponibilidad reforzada en escenarios de alta demanda por obras o situaciones imprevistas.

Gracias a ello, Renfe dejará de depender de la disponibilidad de otras empresas para seguir dando servicio al usuario, al tiempo que se ganará en atención personalizada y un servicio mejor integrado. Renfe, con el fin de garantizar la movilidad por su vocación de servicio público, pone en marcha, siempre que las circunstancias lo permiten, planes alternativos de transporte (PAT) por carretera para asegurar la movilidad de los viajeros cuando cualquier actuación programada o circunstancia sobrevenida impide la prestación del servicio ferroviario. Es el único operador que ofrece este servicio.