Así lo manifestó SEO/BirdLife en su contribución presentada a la consulta pública de la Comisión Europea sobre la futura Ley Europea del Océano. La futura norma está derivada del Pacto Europeo por el Océano que busca reforzar la gobernanza marina, modernizar la planificación espacial marítima y mejorar la coherencia entre las políticas que afectan al mar.

Para la organización, la nueva ley debe corregir la actual fragmentación de la gestión marina y situar el Buen Estado Ambiental como eje de la planificación y de la toma de decisiones.

SEO/BirdLife defendió además que la financiación pública, las autorizaciones y el seguimiento de actividades estén condicionados al cumplimiento de objetivos ambientales, de forma que no puedan recibir fondos los proyectos que comprometan la conservación, la restauración de ecosistemas o las áreas marinas protegidas.

El técnico de la Unidad de Incidencia para una Transición Verde de SEO/BirdLife, Paul Wawrzynkowski, advirtió de que “la futura Ley Europea del Océano no puede limitarse a ordenar mejor los sectores que compiten por el espacio marino. Debe garantizar que la pesca, la energía, el transporte, la acuicultura o las infraestructuras se planifican dentro de límites ecológicos claros”.

La ONG propuso que la norma adopte la forma de un reglamento europeo de aplicación directa en todos los Estados miembros para evitar interpretaciones divergentes y garantizar una aplicación homogénea de los objetivos de biodiversidad y protección marina.

Asimismo, la entidad reclamó que la planificación espacial marítima se convierta en una herramienta preventiva basada en el enfoque ecosistémico y el principio de precaución. Entre sus demandas figura que los planes marítimos acrediten su contribución al Buen Estado Ambiental y a los objetivos europeos de proteger el 30% de los mares y garantizar una protección estricta para el 10% antes de 2030.

SEO/BirdLife también pidió reforzar la evaluación ambiental estratégica de los planes marítimos para analizar alternativas, valorar impactos acumulativos y evitar que los conflictos se resuelvan únicamente durante la tramitación de proyectos concretos. En este sentido, considera que la experiencia de los Planes de Ordenación del Espacio Marítimo (POEM) en España muestra la necesidad de fortalecer la dimensión ambiental de la planificación.

Finalmente, la organización reclamó que la futura norma se apoye en mapas de sensibilidad ambiental, datos públicos y evaluaciones a escala de cuenca marina. Según subraya, la falta de información científica disponible “no puede interpretarse como ausencia de riesgo”.