Sernauto valoró las negociaciones entre ambos bloques y el hecho de que el arancel haya quedado en el 15%, en lugar del 25% o el 30% previstos en un primer momento, pero lamentó el impacto que “tendrá en la industria española de fabricación de componentes de automoción, dado su alto grado de internacionalización y la compleja cadena de suministro existente”.

“Además de contar con plantas productivas en los cinco continentes, los proveedores de automoción presentes en España diseñan, fabrican y suministran componentes a más de 170 países, incluidos Estados Unidos y todos los que componen la Unión Europea”, agregó la Asociación en un comunicado.

También prevén dificultades en la planificación industrial, las decisiones de inversión y la competitividad internacional, en un contexto en el que el sector ya se enfrenta a la transformación tecnológica e industrial.

Asimismo, Sernauto precisó que si bien las exportaciones directas de componentes españoles a Estados Unidos suponen en torno al 4% del total del sector, con 1.021 millones de euros en 2024, “la realidad de esta industria es mucho más compleja, integrada y globalizada”, ya que “numerosos componentes fabricados en España se incorporan a vehículos ensamblados en países como Alemania, Francia o México, que posteriormente se destinan al mercado estadounidense”.

En este sentido, recordaron que también se verán afectados como los componentes electrónicos, semiconductores, plásticos o textiles técnicos por el arancel del 15 %, al que se sumará el 50% que se mantiene para el aluminio, el acero y el cobre.

“Desde Sernauto, reiteramos la importancia del libre comercio y de fomentar alianzas transatlánticas basadas en el respeto mutuo, la reciprocidad y la competitividad leal. Apelamos al mantenimiento de un marco comercial estable, predecible y transparente. Solo así será posible garantizar la estabilidad y el crecimiento de una industria estratégica para España, Europa y nuestros socios internacionales”, agregaron.