Según informó Adif, el anterior récord era previo a la pandemia, con 197,6 millones de trenes por kilómetro en 2019.

La evolución responde a varios factores: la recuperación progresiva de tráfico; la entrada de nuevos operadores en la red de alta velocidad, impulsada por la liberalización del transporte de viajeros y la puesta en servicio de nuevas líneas de alta velocidad, que superan ya los 4.000 kilómetros.

Por servicios, el incremento más significativo se registra en los tráficos de Larga Distancia (+30,9%), siendo aún más acentuado en la red de alta velocidad (Adif AV), que crece un 36,5% y consolida tráficos superiores a los niveles prepandemia: frente a 2019, los de larga distancia se incrementan un 11,8% y la alta velocidad un 33,2%.

Por ejes ferroviarios, en las líneas de alta velocidad, el crecimiento del tráfico en la LAV Madrid-Levante fue del 68% en 2023 frente al 2022. Si se toma como referencia el período prepandemia (2019), el tráfico casi se duplica y se incrementa un 95,9%.

Por su parte, el tráfico del corredor Madrid-Barcelona aumenta un 38,1%. Si se compara con el registrado en prepandemia, lo supera en un 40,1%.

Además, el corredor Madrid-Andalucía incrementa su tráfico en 2023 frente a 2022 un 24,3%; comparado con el registrado en 2019, el crecimiento es del 7%.

Por último, el tráfico Madrid-Valladolid-León-Zamora-Galicia se incrementó un 11,3% con respecto a 2022. Frente a 2019, impulsado desde finales de 2021 por la puesta en servicio de nuevas líneas de alta velocidad, el crecimiento fue del 51,6%.

Por otro lado, en las líneas convencionales, el mayor crecimiento se observa en el tráfico en la línea Madrid-Alcázar-Córdoba-Sevilla-Cádiz (+3,4%), seguida de la línea Venta de Baños-León-Ourense-Vigo (+0,4%). Por su parte, el tráfico de Cercanías e interurbanos en 2023 frente a 2022 se incrementó un 2,9%.

El número de viajeros en las estaciones en 2023 ascendió un 6,1% respecto al ejercicio 2022. En las estaciones titularidad de Adif AV, el crecimiento fue del 22,3%.