Según informó Transportes, el suministro de GNL a buques se ha consolidado en España como un servicio estratégico dentro del sistema portuario estatal, tanto por su crecimiento como por su papel en la transición energética.

En 2025, el volumen de GNL suministrado en los puertos españoles superó los 8,1 Teravatios hora (TWh), cuadruplicándose en apenas dos años, impulsado por el aumento de buques propulsados por este tipo de combustible y el desarrollo de infraestructuras específicas.

El documento presentado recoge aspectos clave como las modalidades de suministros -con medios flotantes, con camión cisterna y con tubería-, el plazo de vigencia, así como las condiciones y medios para garantizar la seguridad y calidad ambiental del servicio.

El modelo unificado para el servicio de bunkering de GNL ha sido elaborado por un grupo de trabajo impulsado desde la Secretaría General de Transportes Aéreo y Marítimo, formado por la Dirección General de la Marina Mercante, Puertos del Estado, la Asociación de Navieros Españoles (Anave) y Gasnam, con el objetivo de establecer criterios homogéneos en aspectos técnicos, operativos y legales.

Estas directrices servirán de base para los pliegos específicos que elabora cada puerto, mejorando la eficiencia en la concesión de autorizaciones a los operadores y en la ejecución del servicio.

Además, el nuevo marco normativo común permitirá impulsar la competitividad del sistema portuario español en el contexto europeo, al garantizar operaciones seguras, eficientes y sostenibles.