La obra, según relató el alcalde con una excavadora rompiendo el último talud de fondo, “avanza al ritmo previsto” a pesar de que “no se está llevando a cabo en circunstancias fáciles” porque en enero ya llovió el doble que en enero de 2025, lo que “lógicamente dificulta” la ejecución de la obra.

En cualquier caso, Almeida afirmó que está en condiciones de afirmar que antes de que acabe el año se podrá circular. Asimismo, el Consistorio avanza en la creación del Paseo Verde del Suroeste. Este mes, la Junta de Gobierno autorizará la licitación para la urbanización de la superficie, que tendrá un coste aproximado de 75 millones de euros. En noviembre se empezará a trabajar en dicha urbanización y en primavera de 2027 se finalizará el túnel y se podrá empezar a pasear por algunas de las zonas verdes.

El alcalde visitó hoy el túnel para presenciar el momento en el que una de las excavadoras ha unido dos tramos de soterramiento del túnel sur. Bajo tierra, próximo al enlace del entorno del enlace de Batán, se produjo la conexión de dos galerías independientes de túnel de 800 y 500 metros excavados en el tramo sur (sentido entrada a Madrid). Tras finalizar el túnel en primavera, se trabajará en la conexión de los sistemas con Calle 30 en lo que se refiere a ventilación, salidas de emergencia, cámaras, extractores y otros elementos.

El primer cale (operación técnica de unión de las galerías) del túnel que acaba con la A-5 en superficie se realizó el pasado 16 de enero en el entorno de la calle del Olivillo. Entonces, se enlazaron dos túneles, dando lugar a 700 metros lineales (más 100 metros adicionales que se han excavado desde entonces), que se han conectado hoy en el segundo cale, permitiendo crear 1.300 metros lineales de subterráneo (800 más 500 metros).

Una excavadora de gran tamaño fue la encargada de romper el último talud que separaba los dos tramos, ya que en esta obra no se están empleando tuneladoras. Una vez realizado el agujero, el alcalde se acercó hasta los escombros para estrechar la mano a quienes llegaron desde el lado opuesto. "¿Qué tal por ahí?" fueron las primeras palabras del regidor al operario que bajó de la excavadora. "Todo bien, gracias a Dios", replicó". Almeida, además, se animó a subir por los escombros para poder observar la otra parte del túnel ya excavado.

2,1 KILÓMETROS EXCAVADOS

Hasta la fecha, se han excavado 2,1 kilómetros de túnel de los 3,2 kilómetros totales en las dos direcciones y se ha ejecutado el 83,5% de la losa (77.706 metros cuadrados) que ocultará 80.000 vehículos que, antes de comenzar los trabajos de esta gran obra de transformación urbana, discurrían por la autovía diariamente. En este túnel están trabajando 600 operarios y más de 400 máquinas. En el entorno ya se han cerrado los diez pasos peatonales que conectaban barrios separados por la autovía.

La obra, recordó Almeida, va a permitir que por primera vez los vecinos de barrios como Lucero, como Campamento, como Batán, como Aluche, en vez de tener que cruzar a través de pasos subterráneos, "vayan a poder tener una conexión a través de una superficie de 80.000 metros cuadrados de zonas verdes”.

En relación con el anteproyecto para soterrar otros 700 metros de túnel para que pueda llegar hasta la zona de Cuatro Vientos. El alcalde indicó que se está trabajando en la redacción de esa segunda fase que tiene que ir "en paralelo con la Operación Campamento".

UN 90% DE VEHÍCULOS MENOS EN SUPERFICIE

La cubrición de la A-5 permitirá dar continuidad al bulevar peatonalizado de la avenida de Portugal, que conecta con Madrid Río, hasta la avenida del Padre Piquer. Los vehículos en superficie se reducirán en un 90% y también las emisiones contaminantes.

Además de recuperar el espacio que ocupa el asfalto para los vecinos, se va a mejorar la movilidad peatonal en transporte público y la viaria, redundando en la mejora de la seguridad vial en el entorno, y se lograrán resolver los problemas de retenciones en conexiones conflictivas como el paseo de Extremadura, Batán y Boadilla del Monte.

La movilidad ‘blanda’ se fomentará gracias a la construcción de un carril bici bidireccional, semaforizado, de 3,5 kilómetros, que empezará en la calle de Illescas y conectará con el existente en la avenida de Portugal, enlazando así con Madrid Río. De este modo, se potenciará el uso de este medio de transporte para acceder al centro. En superficie, habrá aceras más amplias y 33 nuevas conexiones peatonales frente a las 16 actuales, favoreciendo los tránsitos a pie.