Así lo destacó el Ejecutivo regional en un comunicado en el que señaló que el próximo gran hito de esta infraestructura estratégica será el cale, cuando dos frentes que avanzan de manera independiente se unen bajo tierra, en la futura estación de Palos de la Frontera.

Tras completar con éxito el tramo entre Comillas y Madrid Río, la máquina tuneladora continúa perforando conforme a la planificación prevista para la futura línea diagonal de Metro, llamada a convertirse en uno de los principales ejes de movilidad de la región.

Desde que inició su recorrido el pasado 26 de marzo, ‘Mayrit’ ha excavado ya más de 2.500 metros del trazado previsto. En ese tiempo ha instalado cerca de 1.500 anillos de hormigón, que constituyen el revestimiento estructural definitivo del túnel, y ha extraído más de 170.000 metros cúbicos de tierra, un volumen equivalente a alrededor de 70 piscinas olímpicas.

Cada avance de la tuneladora combina la perforación del terreno con la colocación inmediata de los anillos de hormigón que conforman el revestimiento definitivo del túnel. Este proceso, completamente mecanizado, permite consolidar la infraestructura prácticamente al mismo ritmo al que progresa la excavación.

Su funcionamiento se organiza mediante turnos permanentes que mantienen la maquinaria operativa las veinticuatro horas del día. Ingenieros, operadores, mecánicos, topógrafos, geólogos, especialistas en logística y personal de seguridad se relevan continuamente para supervisar todos los sistemas y garantizar un avance constante.

CALE DE PALOS DE LA FRONTERA

El siguiente objetivo será realizar el cale de Palos de la Frontera, una de las operaciones más delicadas de toda la actuación, ya que exige una precisión de apenas unos centímetros tras recorrer centenares de metros bajo el subsuelo de la capital.

Los trabajos se desarrollan bajo un exhaustivo sistema de monitorización que controla en tiempo real tanto el comportamiento de la tuneladora como la respuesta del terreno y de las edificaciones situadas sobre el trazado. Miles de sensores y puntos de control permiten comprobar de forma permanente cualquier variación y garantizan que la obra se ejecuta con los máximos estándares de seguridad.

Mientras la excavación continúa bajo tierra, en superficie avanzan de forma simultánea las obras de las futuras estaciones de Comillas, Madrid Río, Palos de la Frontera, Atocha y Conde de Casal, así como del resto de infraestructuras asociadas al proyecto.