El acto contó con la presencia de la secretaria de Estado de Defensa, Amparo Valcarce, y el secretario de Estado de Industria de Defensa de Turquía, Haluk Görgün, junto a directivos de TAI y Airbus, la embajadora de Turquía en Madrid, Nüket Küçükel Ezberci, y altos mandos militares de ambos países.

En la ceremonia de firma del acuerdo, que realmente ya había sido firmado de forma oficial anteriormente, participaron en esta ocasión el director general de Armamento y Material (Digam) del Ministerio de Defensa español, almirante Aniceto Rosique; Jean Brice Dumont, jefe de Air Power de Airbus Defence and Space; Gökhan Uçar, subsecretario de Estado de la Industria de Defensa de Turquía; y Mehmet Demiroğlu, director general de TAI.

Tras el evento, Görgün declaró a la agencia turca Anadolu que el Ministerio de Defensa de España, la subsecretaría de Industrias de Defensa de Turquí, TAI y Airbus “llevan mucho tiempo colaborando en este programa”.

“De hecho, ya habíamos firmado el acuerdo oficial con anterioridad, hoy nos encontramos en España, invitados por el Ministerio, para anunciar esta firma oficial. A partir de hoy, hacemos público este acuerdo a nivel mundial”, subrayó a Anadolu.

Por parte de España, Airbus Defence and Space trasladó que el caza Hürjet será la clave del nuevo sistema de entrenamiento integrado de combate (ITS-C) del Ejército del Aire y del Espacio español, cuyo contrato se adjudicó en diciembre de 2025, por unos 2.600 millones de euros, para reemplazar la actual flota de aviones F-5.

El programa ITS-C, en el que Airbus es el contratista principal, y Turkish Aerospace Industries (TAI), es el fabricante del avión de entrenamiento Hürjet, se contempla la recepción a España de 30 aeronaves.

Se prevé una fase inicial a partir de 2028, cuando comenzará la entrega de unidades de un primer lote de 21 aviones. En paralelo a estos trabajos se realizará el desarrollo y fabricación de un sistema de entrenamiento en tierra, que está previsto entre en operación durante el curso 2029-2030.

En una segunda fase, se realizará la conversión de los citados 21 aviones, más los nueve restantes, a la versión españolizada, así como la actualización de los simuladores a dicha versión. Las entregas de la versión nacionalizada que ha sido bautizada como ‘Saeta II’, y el sistema de entrenamiento en tierra tendrán lugar entre 2031 y 2035.

Durante su intervención en el acto, la secretaria de Estado de Defensa, Amparo Valcarce, destacó que la integración de sistemas desarrollados por la industria español será un factor “fundamental” ya que “necesitamos creación de capacidades para el mantenimiento, el sostenimiento y la evolución tecnológica del sistema”.

Además, Valcarce subrayó que este programa tendrá impacto en el territorio, por ejemplo con la creación de un centro de conversión “que esperamos tener muy pronto operativo en Albacete” y con el desarrollo de las capacidades en la base aérea de Talavera la Real en Badajoz.

LA APUESTA DE TURQUÍA

La visita a España del secretario de Estado de Industria de Defensa de Turquía, Haluk Görgün, no tuvo como único propósito asistir al acto de Getafe, ya que mantuvo encuentros con representantes de las empresas Qpas, Indra y Navantia.

Además, la embajada de Turquía en España organizó una recepción el lunes con motivo e la visita de trabajo de Görgün a la que asistieron autoridades como el almirante Juan Francisco Martínez Núñez, secretario general de Política de Defensa (Segenpol); el jefe del Estado Mayor del Ejército del Aire y del Espacio, general del Aire Francisco Braco Carbó; el teniente general Miguel Ivorra, director general de Estrategia e Innovación del Ministerio de Defensa; y representantes de la industria, como Javier Escribano, presidente de EM&E Group.