Esa iniciativa, presentada por el PSOE en noviembre de 2024, tuvo un resultado ajustado, con 18 votos a favor y 19 en contra.

La propuesta planteaba que la tasa máxima de alcohol permitida para todos los conductores de vehículos baje a 0,2 gramos por litro de sangre (frente a los actuales 0,5 gramos) o 0,1 miligramos por litro en aire espirado (ahora es de 0,25), seguiría el mismo criterio de países punteros en seguridad vial como Noruega y Suecia.

David Pérez de Landazábal, vicepresidente de Stop Accidentes, comentó a Servimedia que esa medida es “un desastre” porque los diputados no han sabido “ponerse de acuerdo después de 18 meses para favorecer la vida”.

“Es una decepción enorme porque teníamos muchas expectativas planteadas con esto”, añadió, antes de calificar de “increíble” que la iniciativa haya quedado relegada porque “por culpa del alcohol al volante mueren muchísimas personas”.

Pérez de Landazábal añadió: “Hemos perdido una oportunidad histórica y un tiempo precioso en 18 meses. Ahora tenemos que ver la sociedad civil cómo presionamos”.

“CONFRONTACIÓN POLÍTICA”

Por su parte, desde Aesleme (Asociación para el Estudio de la Lesión Medular Espinal) se mostraron “profundamente decepcionados” por el rechazo de la proposición de ley. “Una vez más, la confrontación política afecta a una importante ley cuyo objetivo era reducir la siniestralidad vial por consumo de alcohol”, añadieron.

Además, Aesleme apuntó que “España pierde una oportunidad histórica de avanzar como sociedad, bajando la tasa de alcohol, algo que, según numerosas encuestas apoya más de 70% de la población”.

“Nos causa una tremenda tristeza la falta de perspectiva de los grupos parlamentarios y que no se unan para aprobar una medida que va a salvar vidas. Seguiremos luchando para conseguirlo”, concluyó.