Según informó Renfe este martes, el concurso incluye la adquisición del total de las 18 locomotoras (12+6) y su mantenimiento por un plazo de 15 años.

Las locomotoras, que se construirán para ancho internacional, se destinarán a circular por líneas electrificadas tanto de la Red de Interés General como por las de la sección internacional de la línea Figueres Perpignan, así como por la red convencional francesa.

Estas locomotoras podrán circular asimismo en el Corredor Mediterráneo donde, como consecuencia de las obras que se están realizando para implantar el ancho internacional en vías generales, vías de apartado y apeaderos, se prevé la posibilidad de aumentar la longitud de los trenes de mercancías hasta un máximo de 750 metros.

Además, podrán circular también por líneas electrificadas de la red de ancho ibérico mediante el procedimiento de cambio de ejes. Las locomotoras que se construyan deberán ser capaces de alcanzar una velocidad máxima de, al menos, 120 kilómetros por hora, y de remolcar una carga de, al menos, 1.800 toneladas en rampas del 18% a una velocidad mínima de 50 kilómetros por hora.

Con la adquisición de estas locomotoras, que supondrán mayor capacidad de carga y mejores niveles de fiabilidad, Renfe Mercancías pretende incrementar su actividad y su cuota en el transporte por ferrocarril de mercancías.

El incremento de la actividad de Renfe Mercancías conllevaría asimismo significativos ahorros de costes por externalidades en tanto que, tal como reconoce la Comisión Europea, el ferrocarril es el modo de transporte de mercancías que menos emisiones contaminantes genera.

En 2020 los transportes que realizó Renfe Mercancías supusieron un ahorro para la sociedad de 291 millones por costes externos y evitaron la misión a la atmósfera de 850.000 toneladas de CO2 y el consumo de 425.000 toneladas equivalentes de petróleo.