En declaraciones a Servimedia, Gallego Nadal explicó que la diferencia es que ahora, cuando los clientes compran en las agencias de Marsans un billete éste es cobrado directamente por las aerolíneas que han llegado a acuerdos con el grupo turístico de Gerardo Díaz Ferrán y Gonzalo Pascual.

Con respecto a la actuación emprendida por la IATA contra Marsans, indicó que este tipo de acciones son frecuentes con pequeñas y medianas agencias, a las que se les exige que se presente un aval por las ventas estimadas en el próximo mes y medio.

Según gallego Nadal, como contraprestación a esta exigencia, las aerolíneas deberían nutrir un fondo para que se pudiera atender a los pasajeros cuando una compañía quiebra.

De esta manera, según la Feaav los efectos de los casos como los de Air Madrid y Air Comet no serían asumidos por los pasajeros, las agencias de viajes y los gobiernos, que “no pueden seguir asumiendo el coste de repatriación cuando se produce una quiebra”.

Finalmente, Gallego Nadal descartó que la situación de Marsans pueda afectar al conjunto del sector “porque la gente tiene claro que los sectores no dejan de funcionar porque algunas empresas caigan”.