A este consorcio pertenecen la empresa francesa Aerospatiale, la alemana Deutsche Airbus, la inglesa British Aerospace y la española Construcciones Aeronáuticas (CASA), adscrita al INI.

El volumen de pedidos registrado en 1990 contrasta con el número de aviones entregados a ls clientes, que fueron 95, diez menos que en 1989, como consecuencia de la huelga registrada en British Aerospace, que afectó a la producción los dos primeros meses del año.

El importe de los 95 aviones entregados asciende a 4.600 millones de dólares (unos 450.000 millones de pesetas). El consorcio Airbus estima que el retraso acumulado en la producción por el paro en la empresa británica no será recuperado hasta el segundo semestre de 1991.

La cartera de pedidos de Airbus es actualmente de 1.692aviones, de los que faltan por entregar 1.040, por un valor de unos 71.500 millones de dólares. Del total de pedidos registrados el año pasado, el 82 por cien fueron realizados por países que no participan en el consorcio.

SUPERAVIT

Fuentes de Airbus aseguran que, después de una continua reducción del déficit operativo durante los últimos años, en 1990 el consorcio registró su primer superávit, si bien no precisaron la cuantía del mismo.

Según las mismas fuentes, "con una cartera de pedidos y uos proyectos para doblar la producción antes de 1995, el consorcio se muestra optimista respecto al hecho de que en los próximos años se logrará un creciente superávit anual".

La participación de Airbus en el mercado de la aviación comercial "aumento del 16 por cien en 1988 al 22 por cien en 1989 hasta alcanzar una cuota del 35 por cien aproximadamente en 1990".