La velocidad es uno de los factores de mayor impacto en la seguridad vial, tanto por el aumento del riesgo de siniestro como por la gravedad de las consecuencias, según la DGT.

La campaña se desarrollará en todos los países europeos adheridos a la asociación RoadPol (European Roads Policing Network) y en España contará con la participación de agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil y las policías autonómicas y locales que quieran sumarse.

Además, está encuadrada en uno de los periodos de mayor intensidad circulatoria del verano, en el que conviven viajes largos hacia zonas vacacionales con numerosos trayectos cortos durante los días de descanso.

Por eso, esta semana se incrementarán los controles en carreteras convencionales, autopistas, autovías y vías urbanas, con especial atención a los tramos donde la velocidad constituye un mayor factor de riesgo y existe una mayor concentración de siniestros.

NUEVOS PUNTOS

Coincidiendo con el inicio de esta campaña, la DGT reforzará las herramientas de vigilancia con la incorporación de cinco nuevos puntos de control de velocidad -uno fijo y dos de tramo bidireccionales- en carreteras de Albacete, Segovia y Soria.

El radar fijo está en la CL-101 en Soria (kilómetro 7,020 en sentido decreciente) y los otros son de tramo, dos de ellos en Segovia (la N-110 desde el punto kilométrico 158,7 hasta el 161,3, en ambos sentidos) y otros dos en Albacete (la CM-412 desde el punto kilométrico 202,5 hasta el 208,15, en ambos sentidos).

“Todos estarán debidamente señalizados en la carretera, y su ubicación publicada en la página web de la DGT y a disposición de los operadores de servicios de información al tráfico para que los incluyan en los navegadores”, apuntó Tráfico.

Durante el primer mes de funcionamiento de esos radares, los conductores que rebasen los límites permitidos recibirán una notificación informativa advirtiéndoles de que han sido captados por uno de estos dispositivos. Pasado ese tiempo, los excesos de velocidad serán denunciados y sancionados.

ACTUACIÓN PRIORIATIRA

La Estrategia Española de Seguridad Vial 2030 identifica el control de la velocidad como actuación prioritaria dentro de la estrategia de ‘tolerancia cero’ con los comportamientos de mayor riesgo al volante.

En 2024, la velocidad inadecuada incidió de manera determinante en 307 siniestros mortales en el ámbito de la DGT (todas las comunidades salvo Cataluña y País Vasco), que representan un 22% del total, y se mantiene como el tercer factor concurrente más habitual en los siniestros viales.

El Consejo Europeo de Seguridad en el Transporte (ETSC, por sus siglas en inglés) señala que reducir tan solo 1 km/h la velocidad media permitiría evitar más de 2.200 fallecimientos al año en las carreteras de la UE. Por el contrario, un aumento en 10 km/h incrementa un 220% el riesgo de siniestro mortal.

Además, los usuarios vulnerables sufren las consecuencias más severas. Mientras que a 30 km/h el riesgo de fallecimiento de un peatón atropellado es de un 5%, a partir de 80 km/h resulta “prácticamente imposible” que sobreviva, según la DGT.

Pese a estas evidencias, los datos muestran que la velocidad inadecuada continúa siendo una práctica habitual, pues cerca del 60% de los conductores españoles reconoce haber circulado deliberadamente por encima de los límites permitidos en carreteras convencionales, casi la mitad admite hacerlo en vías urbanas y más del 60% en autopistas y autovías.

Superar los límites establecidos puede conllevar sanciones de entre 100 y 600 euros, además de la pérdida de hasta seis puntos del permiso de conducir.

Asimismo, el Código Penal establece como delito superar en 60 km/h la velocidad máxima permitida en vías urbanas o en 80 km/h en vías interurbanas, con penas que pueden incluir prisión, multa o trabajos en beneficio de la comunidad, además de la privación del derecho a conducir.