Por un lado, dio su visto bueno a que Adif licite las obras de integración de la línea de ancho métrico Santander-Oviedo a su paso por Torrelavega (Cantabria), con un valor estimado del contrato de 128,6 millones de euros.

Este proyecto se enmarca en el nuevo convenio firmado en Santander el pasado 18 de junio entre Adif, el Gobierno de Cantabria y el Ayuntamiento de Torrelavega para la ejecución y financiación de las actuaciones. Adif asumirá el 50% del presupuesto, el Gobierno regional el 30%, y el 20% restante correrá a cargo del Ayuntamiento.

Las obras incluyen los trabajos de plataforma, vía y energía en un trayecto de unos 2,1 kilómetros que arranca en el viaducto sobre el río Besaya, quedando totalmente cubierto el tramo entre los pasos a nivel ubicados en el paseo del Niño y la calle Pablo Garnica, que se suprimirán.

Este tramo, con una longitud de 615 metros, se integrará en el entorno urbano mediante el sistema constructivo de falso túnel o cut and cover, que combina la ejecución de pantallas laterales desde la superficie con la posterior excavación y cubrición de la línea ferroviaria mediante losas de hormigón. En el interior del túnel, las vías se montarán sobre placas de hormigón y material elastomérico, especialmente indicado para la absorción de vibraciones.

Además, en el tramo subterráneo se construirá una nueva estación que reemplazará a la actual estación de Torrelavega Centro. La arquitectura de la nueva estación y la urbanización de las zonas colindantes serán objeto de otros contratos.

Las obras se llevarán a cabo sin interrumpir el servicio ferroviario en la línea C2, gracias a un desvío que canalizará el tráfico hacia Puente San Miguel, Cabezón de la Sal y Asturias, y se mantendrá operativo durante el tiempo que se prolonguen los trabajos.

Por otro lado, el Consejo de Ministros autorizó también a Adif la ejecución de la primera fase de obras de la nueva estación intermodal de la ciudad de Gijón con un valor estimado de 40,8 millones de euros.

Esta primera fase comprende la urbanización de la zona del viaducto de Carlos Marx y es imprescindible para la posterior ejecución de la parte ferroviaria del proyecto, así como de la nueva estación intermodal, previstas en la segunda fase.

La licitación de las obras para eliminar el viaducto de Carlos Marx se enmarca en el convenio suscrito el pasado mes de abril por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, a través de Adif, con el Principado de Asturias y el Ayuntamiento de Gijón, tras ser previamente autorizado por el Consejo de Ministros.

Con un coste máximo de 54,3 millones de euros (en el que se incluyen, entre otros gastos, los contratos de asistencia técnica para la ejecución de las obras), Adif asume en esta primera fase inversiones por valor de 34,09 millones de euros, mientras que el Principado de Asturias y el Ayuntamiento de Gijón aportarán 10,1 millones de euros cada uno.

Por último, el Gobierno dio luz verde a la redacción de los proyectos de la conexión de alta velocidad Madrid-Extremadura en el tramo comprendido entre Talavera de la Reina (Toledo) y Talayuela (Cáceres). El valor estimado del contrato asciende a 14,7 millones de euros.

Este tramo, de unos 46 kilómetros, conectará con el trazado que actualmente se encuentra en construcción entre Plasencia (Cáceres) y Talayuela, que enlazará a su vez con el tramo entre Plasencia y Badajoz, operativo desde 2022. Durante el proceso de redacción se definirá tanto la plataforma ferroviaria como una nueva estación en el municipio toledano de Oropesa.