Según una comunicación remitida por IAG a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), la caída del beneficio se explica por el alza del combustible y por el efecto en la demanda del conflicto en Oriente Medio. En términos operativos, el beneficio de explotación de las aerolíneas del grupo ascendió a 1.608 millones, un 14,4% menos frente a los 1.878 millones de un año antes.

Iberia alcanzó un beneficio operativo de 526 millones de euros, un 6,7% menos que los 564 millones de 2025, mientras Vueling se anotó unas ganancias de 46 millones, un 51,8%menos que los 95 millones del año pasado.

Por su parte, British Airways ganó 885 millones de libras esterlinas (unos 1.030 millones de euros), un 7,4% más, y Aer Lingus perdió 34 millones de euros, frente a los 80 millones ganados en el primer semestre de 2025.

Según destacó el consejero delegado, Luis Gallego, “con estos resultados IAG ha vuelto a demostrar que sus excelentes fundamentales respaldan la creación continua de valor para nuestros accionistas, a pesar del impacto de la crisis en Oriente Medio y de los acontecimientos geopolíticos en general”.

En su conjunto, las aerolíneas del grupo obtuvieron unos ingresos de 16.064 millones de euros, un 1% más que los 15.906 millones de 2025. Por venta de billetes facturaron 14.082 millones, un 2,3% más que los 13.771 millones del año precedente

Los gastos de las operaciones ascendieron a 14.456 millones, un 3,1% más. Los de combustible y derechos de emisión se elevaron a 3.956 millones, un 12,3% más, y los de personal a 3.454 millones, un 6,9% más.

IAG transportó a 57,9 millones de pasajeros en el semestre, un 0,2% más que el año anterior. La ocupación de sus vuelos ascendió al 85%, 0,9 puntos más que en 2024. Mientras, la capacidad de plazas de las aerolíneas del grupo descendió un 0,1% frente a la de 2025.

Al término del semestre, IAG redujo la deuda neta un 21,2%, a 4.692 millones de euros, frente a los 5.948 millones al cierre de 2025. De esta manera, la relación entre la deuda neta y el ebitda antes de partidas excepcionales se había reducido a 0,6 veces, frente a 0,8 veces en 2025.