Haupt (Sao Paulo, Brasil 1977) toma el relevo de Josep Maria Recasens, que ha sido presidente de Renault Iberia y director global de Estrategia del grupo francés y que a finales de mayo fue elegido como CEO de Indra.

Con la elección de Haupt se consolida la alternancia en la presidencia de Anfac entre directivos de Renault y SEAT.

Desde 2018, este puesto lo han ocupado José Vicente de los Mozos (Renault) y después le sucedió en 2022 Wayne Griffiths, de SEAT, que dimitió en 2024 por la “inacción” que veía en el Gobierno en el impulso a la movilidad eléctrica en España.

A Grifiths le sustituyó Recasens, que en estos dos años en la patronal deja como principal actuación la presentación a finales de 2025, junto al presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, del Plan Auto 2030, que aspira a movilizar 35.000 millones de euros de inversión pública y privada para el desarrollo del coche eléctrico en España.

NAVARRA

El nuevo presidente de Anfac fue nombrado CEO de SEAT y Cupra en octubre de 2025. Haupt se formó en gestión empresarial en Barcelona y cuenta con más de 20 años de experiencia internacional en el Grupo Volkswagen, donde comenzó su trayectoria profesional en 2001. Durante los primeros años en SEAT y en Audi, Haupt se especializó en prototipos, hasta que en 2004 regresó a la compañía como responsable de la gestión de Procesos y Proyectos de las Preseries de SEAT, donde tuvo un papel decisivo en el lanzamiento del Audi Q3 en la planta de Martorell.

Haupt ha liderado proyectos de producción como la clase A0 del Grupo Volkswagen en Wolfsburg, Alemania, y el lanzamiento en serie del T-Roc en Palmela, Portugal. Antes de volver a SEAT fue presidente de Volkswagen Navarra y director general de la planta de Pamplona.

DEL PLAN A LA ACCIÓN

Tras la asamblea comparecieron en rueda de prensa conjunta Recasens y Haupt. El directivo de SEAT y Cupra señaló como su principal desafío poner en marcha sin demora el “éxito” logrado por su presidente del Plan Auto 2030, “que era algo que pedían a gritos la industria y los clientes”.

Subrayó que su objetivo será “pasar del plan a la acción, y materializar sus medidas lo antes posible”. Haupt se propone presentarse al Gobierno en las próximas fechas como nuevo interlocutor de la industria de automoción, con reuniones con los diferentes ministerios involucrados en el Auto 2030.

“Es el momento de implementar medidas que aseguren el futuro del sector. Si hacemos las cosas bien, tendremos una oportunidad única para, al menos, mantener lo conseguido por España de ser el segundo fabricante europeo y el noveno mundial”, afirmó Haupt.

El presidente de Anfac dijo que el coche eléctrico es "el futuro y no hay marcha atrás", y señaló como otros retos lograr un plan de ayudas a la compra estable y claro, el abaratamiento de la energía para la industria y la pelea por un marco regulatorio europeo estable “que no sea utópico, sino ligado a la realidad”.

Sobre la llegada de un gobierno del PP, dijo que Anfac "es una asociación neutral" y "tenemos buenas relaciones con todas las fuerzas relevantes".

Preguntado por los aranceles europeos al coche chino, sostuvo que "hay que primar el libre comercio y exigir reglas claras", exigiendo a la importación de terceros países "las mismas normas que tenemos nosotros".

Respecto a la colaboración de la industria del automóvil con el sector militar, manifestó "que si el Gobierno pide ayuda y es bueno para todos, tenemos que sentarnos para ver si es bueno para todos, es una oportunidad de futuro para la industria".

Por su parte, Recasens celebró la elección por unanimidad de su “amigo Markus” al frente de Anfac, y confió en que su mandato se aceleren con fuerza las ventas y producción del vehículo eléctrico, "que es el único vector de crecimiento".

Recasens vaticinó que Europa entrará en los próximos meses “en una guerra de precios”, acuciada por la fuerte presión de los fabricantes chinos.