Marlaska hizo esa consideración al inaugurar la jornada ‘Peatones y seguridad vial’, celebrada en la sede de la Dirección General de Tráfico (DGT), en Madrid, y en la que estuvo acompañado de la secretaria general de Movilidad Sostenible, Sara Hernández del Olmo; el secretario general de la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP), Luis Martínez-Sicluna; y el director general de Tráfico, Pere Navarro.

La baliza V-16 es un dispositivo luminoso obligatorio desde el pasado 1 de enero en caso de avería o siniestro de coches, furgonetas, autobuses, vehículos mixtos, camiones y conjuntos de vehículos no especiales. “Estamos convencidos de que va a ayudar a reducir el número de personas atropelladas al abandonar su vehículo tras cualquier incidencia que fuerce su detención en el arcén”, aseguró Marlaska.

AUXILIO EN CARRETERA

Esas declaraciones se alinean con lo comentado el pasado martes por Marlaska en el Pleno del Senado al contestar a Miriam García, del PP, quien le preguntó qué razones justifican el cambio de la obligación de los triángulos de preseñalización de peligro por la baliza.

“El carné por puntos salvó vidas. Pasamos de 4.400 a 1.119 fallecidos por violencia vial en un año. El cinturón de seguridad, lo mismo. La baliza va en los mismos términos. Hable usted con las asociaciones de víctimas”, comentó Marlaska en el Senado.

El ministro indicó que la baliza V-16 está conectada “simplemente” para indicar dónde se ha producido un siniestro o avería en carretera, pero “no hay comunicación de datos” de la persona conductora. “¿Sabe usted cuántos peatones fallecieron el año pasado 2025? 103, el 10% de las personas fallecidas. ¿Sabe usted cuántos fallecen al año colocando los triángulos? 25 personas al año. Esos son datos oficiales”, comentó.

Marlaska subrayó que el Gobierno se dedica a “salvar vidas”. “Todas nuestras medidas van a salvar vidas. La baliza fue una idea de los servicios de auxilio en carretera por los trabajadores que fallecían”, recalcó.