Las administraciones explicaron a través de un comunicado emitido este sábado que esta fase permitirá comprobar “en condiciones reales” el correcto funcionamiento de todos los elementos tecnológicos instalados, así como la operativa y gestión del tráfico, la respuesta de la infraestructura, del transporte público y del resto de usuarios antes de su puesta en servicio definitiva.

"Este nuevo Bus-VAO no es un carril con separación física", sino que "el carril izquierdo de cada sentido de la autovía entre Madrid y Alcalá de Henares se ha habilitado tecnológicamente mediante gestión dinámica de la capacidad viaria en tiempo real" para que, en horas punta sea carril Bus-VAO y, en el resto de las horas, funcione como un carril de libre circulación.

El proyecto, fruto del trabajo conjunto de las tres administraciones desde la firma del convenio de colaboración en 2019, “supone un nuevo modelo de gestión dinámica de la capacidad viaria” que permitirá “priorizar el transporte público y los vehículos de alta ocupación en uno de los principales accesos a Madrid”.

Durante las próximas semanas se realizarán diferentes pruebas operativas para verificar el funcionamiento de todos los elementos que integran los nuevos carriles Bus-VAO. Entre ellos se encuentran las balizas luminosas y los paneles de mensaje variable, que indicarán a los conductores cuándo el carril está operativo y los puntos habilitados para acceder o abandonarlo, así como los sistemas de control y monitorización que gestionan su funcionamiento, explicaron.

La Dirección General de Tráfico supervisará “de forma continua” el comportamiento de los sistemas y analizará tanto la evolución de la circulación como el grado de cumplimiento de las normas por parte de los conductores. Esta fase permitirá “validar el funcionamiento de la infraestructura en condiciones reales”, así como “facilitar que los usuarios de la A-2 se familiaricen con la nueva señalización dinámica y con las normas de utilización del carril Bus-Vao”, contribuyendo así a una “implantación segura y ordenada” de este nuevo sistema de gestión del tráfico.

HORARIOS

Las administraciones detallaron que la primera semana de agosto el carril Bus-VAO permanecerá operativo entre las 7.00 y las 9.00 horas en ambos sentidos. A partir de la siguiente semana, y hasta el final de la fase de pruebas, el carril se activará entre las 7.00 y las 9.00 horas en ambos sentidos y, además, entre las 15.00 y las 17.00 horas en sentido salida de Madrid.

Durante estas franjas horarias en las que el carril izquierdo actúa como Bus- VAO, podrán utilizar el carril los autobuses, los vehículos con dos o más ocupantes, las motocicletas y los vehículos autorizados.

Además, recordaron “expresamente” que los vehículos eléctricos no podrán circular por este carril si viaja únicamente el conductor. Al igual que el resto de los turismos deberán cumplir el requisito mínimo de ocupación de dos personas cuando el carril esté activado.

Las tres administraciones hicieron un llamamiento a “la colaboración de todos los conductores” para que, cuando el carril Bus-VAO esté activado, “respeten en todo momento la señalización variable y las normas específicas de utilización”.

PRUEBA PILOTO Y FUNCIONAMIENTO

De forma paralela y como parte de esta fase, el Consorcio Regional de Transportes de Madrid desarrollará, a partir de este lunes, una prueba piloto del funcionamiento del transporte público, con el objetivo de “analizar su eficacia en condiciones reales de circulación y evaluar los beneficios para los usuarios del corredor de la A-2” en la que participarán diez líneas interurbanas del corredor de la A-2 como son las líneas 223, 224, 224A, 226, 227, 229 y 261, procedentes de Alcalá de Henares, Torrejón de Ardoz y municipios del entorno, así como las líneas 281, 282 y 283, que conectan Coslada, San Fernando de Henares y Mejorada del Campo con Madrid.

“La información obtenida durante el periodo de prueba permitirá evaluar el funcionamiento del transporte público, el comportamiento del tráfico y la interacción entre todos los sistemas antes de la puesta en funcionamiento ordinaria del carril Bus- VAO”, destacaron.

En esta primera fase de explotación, tanto en el periodo de prueba como cuando su funcionamiento ya sea ordinario, el tramo operativo llegará sólo hasta Torrejón de Ardoz, pese a que la infraestructura esté preparada para implantarlo hasta Alcalá de Henares, ya en una segunda fase. Además, las administraciones explicaron que la entrada y la salida “solo podrán realizarse en los puntos específicamente habilitados y cuando la señalización así lo indique”.

El carril dispone, además, de un sistema de vigilancia basado en equipos de lectura de matrículas y detección de ocupación de los vehículos, que permitirá controlar el cumplimiento de las condiciones de uso.