En rueda de prensa antes de la Junta General de Accionistas de la constructora, Villar Mir explicó que "planteamos la evidencia de unos hechos y unas cifras que no son coherentes con los que dieron lugar al concurso de la concesión y a la adjudicación".

Así, de se ha estudiado "la necesidad de plantear a la Administración del Estado una negociación de reequilibrio financiero de la concesión".

La Autopista M-12, una de las tres concesiones que OHL tiene en España, registra un tráfico medio diario de 11.356 vehículos, cuando las previsiones iniciales apuntaban que unos 50.000 turismos circularan a diario por la vía. La inversión total en esta adjudicación ascendió a 427 millones de euros.

Según Villar Mir, "la causa" de negociar el reequilibrio financiero "es que realidad de la concesión no encaja con los supuestos del concurso que dio lugar a la adjudicación".

En estos casos, recordó el presidente de OHL, "está previsto siempre en todas las concesiones la posibilidad de una renegociación del equilibrio financiero".

Villar Mir comentó que en la actualidad se encuentran en "conversaciones preliminares" sobre el tema, y que la posible solución, de tipo económico o de ampliación de plazo de la concesión, en la actualidad de 25 años, "acaba dependiendo de la Administración del Estado".