En la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros, Puente dijo que “en este momento” no se plantea más ceses que los que ya habido del director operativo de Rodalies y del director general de explotación y mantenimiento de Adif.

Además, desvinculó dichos dos ceses con el accidente de Gelida (Barcelona) en el que un muro de contención cayó sobre un tren de Rodalies ante las fuertes lluvias que se estaban produciendo en la región y que acabó con la vida del maquinista.

Puente resaltó que “ni siquiera pertenece a la red ferroviaria” y que “ninguna responsabilidad tiene Adif y Renfe” en ese accidente. Además, dijo que las razones de los ceses las ha dado el secretario de Estado de Transportes, José Antonio Santano, quien confirmó dichas salidas en una entrevista en TVE y donde dijo que “Renfe y Adif tienen una responsabilidad que asumir” por la situación de caos ferroviario.

El ministro afirmó que hace autocrítica de lo sucedido en “la parte que nos corresponde a nosotros” y admitió que la coordinación y la comunicación han “fallado” porque se ha trasladado a la ciudadanía información contradictoria sobre el servicio de Rodalies. Añadió que ahora “hay un nuevo titular de la gestión que es la Generalitat de Cataluña” y que es necesario “engrasar al máximo la coordinación”.

El ministro también quiso diferenciar entre las responsabilidades en el caso del accidente de Gelida y en el caso del accidente de Adamuz, en el que han muerto 45 personas. Señaló que en este último accidente se establecerán las responsabilidades cuando se tenga toda la información.

Sobre Adamuz, Puente dijo que le produce "sorpresa" la polémica por decir que se ha renovado la línea Madrid-Sevilla. Justificó que se le llama renovación porque "se renueva la línea de extremo a extremo", aunque eso no signifique que se sustituyan todos los elementos de la vía, y destacó que "es público" el número de procesos de contratación para ello en el portal de Adif.

En este sentido, afirmó que "no hay nada extraño en soldar carriles de distintas épocas" y "no hay nada que en este momento nos impida hablar de seguridad por el hecho de que haya tramos de vía que son los originales".

El ministro consideró que no se le puede pedir intervenir continuamente y que "no se pueda cometer errores en terminología, datos o fechas" y "se convierta eso en una especie de falta inexcusable o en una especie de intento de ocultación".

También dijo que "nunca" empleó el término "extraño" para calificar el accidente con la intención de inducir que había habido sabotaje" y prometió a las víctimas "toda la verdad".

Por último, criticó que la “sensación de inseguridad” crece si “accidentes que son habituales y más en situaciones meteorológicas” de alerta se elevan a “la máxima categoría”. En este sentido, recordó que ayer, lunes, una roca impactó con un Alvia que circulaba de Barcelona a Galicia y a pesar de ello, el tren llegó a su destino. También destacó que las mediciones de lluvia caída en Cataluña son tales que “hay que remontarse 76 años atrás” para encontrar un nivel semejante. El hecho de que se produzca un desprendimiento “es algo lamentablemente casi casi inevitable, pero no significa que haya inseguridad”, concluyó.