“Soy tripulante de AVE y trenes de alta velocidad. Me conocerás por ser el que lleva el carrito de las bebidas, sí, pero también soy el que debe velar por tu seguridad como pasajero en el caso de que se produzca un accidente o cualquier emergencia”, declara Manuel Nieves, tripulante de AVE y trenes de larga distancia e impulsor de la petición.

Reconoce que tiene miedo, “porque estamos viendo como por problemas de mantenimiento se reduce nuestra seguridad y la de los viajeros. Y sin embargo, nosotros cada vez recibimos menos formación en seguridad y tenemos menos medios para actuar en caso de necesidad”.

A su juicio, existe una situación estructural de desprotección normativa, técnica y operativa que compromete gravemente la seguridad ferroviaria, poniendo en riesgo tanto a los trabajadores como a los pasajeros.

Además, la petición añade que lo que ha sucedido en Adamuz (Córdoba) ha sido una “tragedia terrible” y recuerda “lo urgente que es mejorar ya los medios y la formación que tenemos las personas que, en caso de emergencia, tomamos las decisiones sobre cómo proceder, cómo y cuándo evacuar un vagón o cómo velar por nuestra seguridad y la de los demás.

El texto también denuncia que los tripulantes no disponen de sistemas de comunicación directa y eficaz entre las tripulaciones de a bordo y las figuras clave del sistema ferroviario (interventor, maquinista y centros de gestión).

“Resulta especialmente grave que se nos identifique ante el pasaje como personal responsable mediante chalecos de alta visibilidad, mientras se nos priva de herramientas básicas como terminales corporativos o equipos de radio (walkie-talkies). Esta situación genera una incomunicación absoluta en contextos críticos, donde cada segundo resulta determinante para la seguridad de las personas”, afea.