El espacio está cubierto con una gran bóveda acristalada para proteger a los usuarios de las inclemencias del tiempo y se engloba en los trabajos de renovación completa de la estación, que sigue ejecutando Adif AV con una inversión de 557 millones de euros, según informó Transportes en un comunicado.

Este cambio permite acometer la remodelación de la última parte del antiguo vestíbulo, empleada hasta el momento como acceso provisional, y seguir adelante con las obras, con la previsión de apertura de la estación en 2026.

Con la apertura de este espacio, los viajeros llegarán al edificio de la estación por la plaza de acceso, en la que se ha generado un nuevo espacio de espera de 1.325 metros cuadrados, cubierto por siete pares de arcos, con una luz entre apoyos de 34 metros, una longitud de 36 metros y una altura de 8,5 metros.

La bóveda está compuesta por un sistema prefabricado de 253 nudos cilíndricos y 698 barras rectangulares de acero, con un cerramiento de vidrio laminado y templado.

El acceso al vestíbulo se realiza por parte de lo que será la entrada principal, que vuelve a su ubicación inicial y que ya cuenta con un frente de 14,5 metros de los 33,6 metros que tendrá finalmente. Desde allí, se accede al vestíbulo que ya dispone de 6.712 metros cuadrados, frente a los 4.600 metros cuadrados anteriores.

ALTA VELOCIDAD

El vestíbulo principal en la zona de Alta Velocidad se reparte en 1.501 metros cuadrados previos al paso por las radioscopias y otros 5.211 metros cuadrados tras el control de acceso.

En esta zona se ubican dos espacios de restauración, aseos públicos, 400 asientos, máquinas autoventa y cargadores para dispositivos electrónicos.

Además, existen 36 pantallas Led de 65” y 12 paneles de mensajes variables, con información en tiempo real de llegadas y salidas de trenes de alta velocidad para la información al usuario.

Por otra parte, el local de Acerca, el servicio de asistencia a personas con discapacidad o movilidad reducida que presta Adif, se trasladó a su ubicación definitiva en el interior del vestíbulo principal.

FINALIZACIÓN DE LAS OBRAS

Transportes espera poner en servicio la renovación completa de Chamartín en 2026, para permitir duplicar la capacidad para trenes de alta velocidad y los espacios para los viajeros, así como consolidar la estación como nodo estratégico de Cercanías.

Esta transformación se realiza por fases para mantener la circulación ferroviaria y la estación operativa en todo momento, con un constante incremento de viajeros. Así, en 2024, Chamartín gestionó 44,4 millones de pasajeros, frente a los 36,2 millones de 2023 y los 29,9 del año 2022.

El Ministerio recordó que la renovación se realiza con carácter previo e independiente de la transformación integral que en el futuro se acometerá en la estación y su entorno, en el marco del proyecto Chamartín Ecosistema Abierto.

Las obras de ampliación de la estación de Madrid Chamartín Clara Campoamor, así como la redacción del proyecto constructivo y la modificación de las instalaciones de seguridad, Ertms, comunicaciones y energía de la zona de alta velocidad cuentan con financiación europea, a través del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia.