AUTOMOCION. EN CINCO O DIEZ AÑOS HABRA CIERRE DE FABRICAS ESPAÑOLAS POR LA AMPLIACION DE LA UELa ampliación de la Unión Europea (UE) hacia los países del Este supondrá un grave riesgo para la industria automovilística española, según un estudio sobre "El sector del automóvil en la España de 2010" elaborado para la Fundación Alternativas, ligada al PSOE, que señala que el cierre de fábricas en nuestro país es "una posibilidad bastante real" en el plazo de cinco o diez años, con el consiguiente efecto sobre el empleo. Además, el estudio, al que tuvo acceso Servimedia, indica que este riesgo se extenderá a la industria española de componentes de automoción, que también perderá importancia en los próximos años. De hecho, explica, esta tendencia negativa ya puede verse, pues los cierres de plantas de Lear, Delphi, Gates o Valeo "no son un riesgo, sino una triste realidad que irá creciendo en los próximos meses"
EL GRUPO INDUSTRIAL MEXICANO ALFA SE INCORPORA AL LATIBEX EL 11 DE DICIEMBREEl Grupo industrial mexicano Alfa ha solicitado formalmente la incorporación a Latibex de sus acciones serie A, que podrán negociarse a partir del próximo día 11 de diciembre, una vez que la entidad haya obtenido las autorizaciones pertinentes, según informó hoy el mercado de valores latinoaméricano
LAS MUTUAS DE SEGUROS GANARON 450 MILLONES DE EUROS HSTA JUNIOLas mutuas de seguros del mercado español lograron un beneficio de 450 millones de euros durante el primer semestre del año, lo que representa un 17,7% de las primas captadas por estas entidades en el citado período, según datos facilitados hoy por la agrupación de mutuas de la patronal aseguradora Unespa
JAGUAR LANZA SU PRIMER DIESEL EN EL MERCADO ESPAÑOLJaguar Hispania ha lanzado en el mercado español el primer automóvil de la marca que incorpora un motor diesel de 2.0 litros y 130 cabalos, caracterizado por su bajo consumo
FORD CUMPLE CIEN AÑOSEl próximo día 16 de junio, Ford Motor Company cumplirá cien años. La compañía automovilística es el segundo mayor fabricante del mundo, con aproximadamente 350.000 empleados, y opera en más de 200 mercados en los cinco continentes
PREVER. PIQUE TIENE PREPARADOS VARIOS PLANES NUEVOS A LA ESPERA DEL VISTO BUENO DE HACIENDAEl ministro de Ciencia y Tecnología, Josep Piqué, tiene preparados varios planes Prever para sustituir al actual, con la intención de impulsar el mercado utomovilístico español afectado por una importante caída de ventas, según confirmaron a Servimedia fuentes de Ciencia y Tecnología
SEAT REDUJO UN 13% SUS BENEFICIOS EN 2002Seat cerró el ejercicio 2002 con un beneficio de 202,96 mllones de euros, lo que supone un 12,9% menos que el año anterior, según informó hoy la automovilística española
SEAT REDUCE UN 33,5% SUS BENEFICIOS EN 2003 POR EL ESFUERZO INVERSOR PARA LANZAR AL MERCADO EL ALTEASeat cerró el ejercicio 2003 con unos beneficios de 135 millones de euros, 68 millones menos que el año anterior, lo que supuso una caída del 33,5%, según datos facilitados hoy por el presidente de la compañía, Andreas Schleef, durante la rueda de prensa ofrecida e Barcelona para presentar los resultados económicos de la empresa
CITROEN PREVE UN CRECIMIENTO DEL 3% DEL MERCADO AUTOMOVILISTICO ESPAÑOL EN 2003La compañía automovilística Citröen pronosticó hoy un crecimiento del 3% del mercado de turismos en España para el presente ejercicio. En un comunicado de prensa, la consejera delegada y directora general de la compañía en España, Magda Salarich, señaló que nuestros resultados comerciales en enero auguran un buen año para Citröen", y añadió que "el mercado de turismos en 2003 se incrementará un 3% respecto al año pasado"
LOS COCHES DE LUJO NO NOTARON LA CRISIS DEL SECTOR EN 2002Las ventas de coche de lujo en España no notaron la crisis que afectó a todo el sector automovilístico y que provocó una caída general de ventas del 6,6% en 2002. Por el contrario, las marcas de más lujo registraron mejoras destacadas en sus ventas, especialmente los todo-terreno de más alta gama
LOS COCHES DE LUJO NO NOTARON LA CRISIS DEL SECTOR EN 2002Las ventas de coches de lujo en España no notaron la crisis que afectó a todo el sector automovilístico y que provocó una caíd general de ventas del 6,6% en 2002. Por el contrario, las marcas de más lujo registraron mejoras destacadas en sus ventas, especialmente los todo-terreno de más alta gama
LAS VENTAS DE COCHES CRECERAN ENTRE UN 1,5% Y UN 2% EN 2003, SEGUN ANIACAMEl mercado español de venta de turismos crecerá a lo largo del 2003 entre un,5% y un 2%, según las estimaciones hechas públicas hoy por Germán López Madrid, presidente de la Asociación Nacional de Importadores de Automóviles, Camiones, Autobuses y Motocicletas (Aniacam)
LOS FABRICANTES DE COCHES ADVIERTEN DEL RIESGO DE QUE LOS PAISES DEL ESTE SE LLEVEN PRODUCCION DE LAS FACTORIAS ESPAÑOLASEl presidente de la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), Jesús Ruiz-Beato, advirtió hoy del riesgo que existe de que los países del Este de Europa se lleven producción de las factorías de coches españolas, por lo que reclamó a los poderes públicos que creen el marco global adecuado para mantener las plantas y las inversiones que ya hay en nuestro país
ESPAÑA REGISTRA LA TERCERA MAYOR CAIDA DEL MERCADO DE TURISMOS DENTRO DE LA UE EN LO QUE VA DE AÑOEspaña reistra en lo que va de año la tercera mayor caída de ventas de turismos dentro de la Unión Europea (UE), según datos facilitados hoy por la Asociación Española de Constructores Europeos de Automóviles (ACEA). Entre enero y septiembre, las matriculaciones de coches en nuestro país bajaron un 8,4%, frente al descenso medio del 3,6% en el conjunto de la UE
La ampliación de la Unión Europea (UE) hacia los países del Este supondrá un grave riesgo para la industria automovilística española, según un estudio sobre "El sector del automóvil en la España de 2010" elaborado para la Fundación Alternativas, ligada al PSOE, que señala que el cierre de fábricas en nuestro país es "una posibilidad bastante real" en el plazo de cinco o diez años, con el consiguiente efecto sobre el empleo. Además, el estudio, al que tuvo acceso Servimedia, indica que este riesgo se extenderá a la industria española de componentes de automoción, que también perderá importancia en los próximos años. De hecho, explica, esta tendencia negativa ya puede verse, pues los cierres de plantas de Lear, Delphi, Gates o Valeo "no son un riesgo, sino una triste realidad que irá creciendo en los próximos meses"
