EL PROXIMO MARTES SE REANUDA LA NEGOCIACION DEL CONVENIO DE RENFEEl próximo martes 22 de abril se reanudará la negociación del XIV convenio colectivo de Renfe, tras la decisión del sindicato UGT de desconvocar la huelga ferroviaria prevista para los días 16 y 21 de Semana Santa
UGT CONSIDERA "ABSURDO" EL MANTENIIENTO DE LA HUELGA FERROVIARIA EN SEMANA SANTA POR PARTE DE CCOOLa sección sindical que la Unión General de Trabajadores (UGT) tiene en Renfe considera "absurdo" el mantenimiento de la huelga ferroviaria los próximos días 16 y 21 de abril por parte de Comisiones Obreras, tras la desconvocatoria planteada por el sindicato ugetista la semana pasada al llegar a un acuerdo verbal con la empresa
CCOO MANTIENE LA HUELGA EN RENFE EN PLENA SEMANA SANTAComisiones Obreras (CCOO) ha decidido mantener la huelga de 24 horas en el transporte ferroviario que había planteado para los días 16 y 21 de abril, que coinciden con las fechas previa y posterior a la Semana Santa, a pesar de que el otro sindicato convocante, UGT, comunicara el pasado vierns su decisión de desconvocar dicho paro
RENFE REFUERZA SUS SERVICIOS PARA LA SEMANA SANTARenfe pondrá a la venta un total de 2,4 millones de plazas entre mañana viernes, día 11, y el próximo lunes 21 de abril, lo que supone reforzar el servicio con el fin de atender la demanda de movilidad de los españoles durante este período vacacional
RENFE CONSIDERA INEVITABLE LA HUELGA EN SEMANA SANTALos paros de 24 horas convocados por UGT y CCOO para los próximos días 16 y 21 de abril (miércoles de Seman Santa y Lunes de Pascua) en el sector ferroviario español serán "inevitables", según indicaron a Servimedia fuentes de Renfe
RENFE CREE QUE LA HUELGA DE LOS FERROVIARIOS ES INEVITABLELos paros de 24 horas convocados por UGT y CCOO para los próximos días 16 y 21 de abril (miércoles de Semana Santa y Lunes de Pascu) en el sector ferroviario español serán "inevitables", según aseguraron hoy a Servimedia fuentes de Renfe
AVE. RENFE PIERDE 180.000 EUROS DIARIOS POR LOS RETRASOS EN EL AVE MADRID-BARCELONA, SEGUN EL PSOELos retrasos en la apertura y puesta en marcha de la línea de Alta Velocidad que unirá Madrid con Barcelona implican un coste para Renfe de 180.000 euros al día, según un cálculo realizado por el PSOE a partir de un informe sobre previsiones de ingresos, elaborado por la propia Red Estatal de Ferrocarriles
HUELGAGENERAL. SEMAF DEJA LIBERTAD A LOS MAQUINISTAS PARA SECUNDAR EL PARO DE 2 HORASEl Sindicato Español de Maquinistas y Ayudantes Ferroviarios (Semaf) ha decidido dejar libertad a sus trabajadores para secundar la huelga general de dos horas de duración por turno, que la Unión General de Trabajadores (UGT) ha convocado para el próximo 10 de abril como acto de protesta por la guerra de Iraq
LA MAYOR PARTE DE LAS INSTALACIONES FERROVIARIAS ESTAN ADAPTADAS A LAS NECESIDADES DE LOS DISCAPACITADOS, SEGUN EL GOBIERNOL mayor parte de las instalaciones ferroviarias, trenes, y estaciones del país están adaptadas a las necesidades de los discapacitados, según consta en una respuesta por escrito del Gobierno a la diputada del Grupo Socialista Consuelo Rumí sobre las medidas puestas en marcha por el Gobierno para garantizar la accesibilidad de la ciudadanía en las infraestructuras ferroviarias
FOMENTO INVERTIRA 2.000 MILLONES EN CERCANIAS HASTA 2010El ministro de Fomento, Francisco Alvarez-Cascos, anunció hoy qe su departamento invertirá hasta el año 2010 un total de 2.000 millones de euros para modernizar la Red de Cercanías
AVE. FOMENTO PREVE ABRIR EL TRAMO MADRID-LLEIDA EN JUNIOEl secretario de Estado de Infraestructuras, Benigno Blanco, consideróhoy que la puesta en marcha del tramo Madrid-Zaragoza-Lleida, de la línea de alta velocidad que unirá la capital con la frontera francesa, se pondrá en marcha durante el mes de junio, ya que el 31 de mayo el Gestor de Infraestructuras Ferroviarias (GIF) dispondrá de todos los documentos que acrediten la plena operatividad de las instalaciones
RENFE INVIRTIO 614 MILLONES DE EUROS EN 2002Renfe invirtió durante el año 2002 un totalde 614.208.579 euros en la red ferroviaria española. Las comunidades autónomas que recibieron mayor financiación fueron Castilla y León, Madrid, Cataluña, Galicia y Andalucía, mientras que las menos favorecidas resultaron La Rioja, Extremadura, Cantabria, Murcia y Navarra