Así lo defiende la patronal automovilística en un comunicado, donde asegura que “ningún ordenamiento jurídico de nuestro entorno ha aprobado una limitación similar en ninguna norma con rango de ley o vinculante”.

Si bien Anfac admite que “no se puede negar que varios países europeos han anunciado medidas para la descarbonización del parque automovilístico, el fondo y la forma difieren en puntos fundamentales, sobre todo respecto del carácter prohibicionista que presenta el proyecto de Baleares”.

A este respecto, asegura que en todos los casos la acción legislativa aprobada no es vinculante, sino que las restricciones se articulan a través de documentos estratégicos que señalan objetivos. “Las iniciativas en la mayor parte de los países se limitan en este momento a promesas o titulares”, sentencia Anfac.

Además, explica que sí se han establecido en varios países europeos limitaciones a la circulación de vehículos de diésel o gasolina en zonas denominadas “de bajas emisiones” en entornos urbanos en función, en varios de los casos, de un etiquetado ambiental que discrimina a los automóviles por su potencial contaminador, que depende, fundamentalmente, de su antigüedad.

Por último, destaca que, en todos los casos, las medidas de restricción vienen acompañadas de presupuestos orientados a la descarbonización del transporte desde distintos puntos de vista como ayudas directas a la renovación del parque (con vehículos también de combustión) o a la adquisición de vehículos cero emisiones, como de impulso a la instalación de infraestructuras, mejora de la movilidad ciudadana o apoyo a las inversiones industriales.