Según precisó el diputado Bartolomé Madrid, la iniciativa “viene a señalar una carencia real que afecta a muchas personas con discapacidad y a sus acompañantes cuando utilizan el transporte ferroviario”.

“El acuerdo que planteamos es una medida concreta, razonable y de un coste reducido, una medida para mejorar la vida de muchas personas con discapacidad que merecen viajar con seguridad, tranquilidad y dignidad”, abundó, al tiempo que indicó que la medida está “alineada con la normativa europea de accesibilidad ferroviaria para personas con discapacidad y movilidad reducida”.

En la misma línea, aseveró que con la propuesta se insta al Gobierno a “que cumpla con su obligación y que sitúe a Renfe plenamente en el estándar europeo de accesibilidad ferroviaria”. “Y debe hacerse en toda la red con un enfoque integral, pasando de una accesibilidad de mínimos a una accesibilidad efectiva”, apostilló.

PSOE

El PSOE presentó una enmienda que, según la diputada Noelia Cobo, reivindicó que la Estrategia española sobre discapacidad 2022-2030 sitúa el diseño y la accesibilidad universal como “uno de sus ejes centrales, con el objetivo explícito de que todos los entornos, bienes y servicios, incluido el transporte ferroviario, sean utilizables por todas las personas en condiciones de seguridad y autonomía”.

“Y Renfe, en el marco de esta hoja de ruta que ya trazó el gobierno, cuenta con el Plan de accesibilidad 2020-2028, que estructura actuaciones concretas sobre trenes, estaciones y servicios de asistencia”, explicitó, al tiempo que destacó que modificar el espacio físico en el material rodante actual “requiere rediseño, nueva homologación y en la mayoría de los casos quizá incluso pueda resultar inviable sin vulnerar estas dimensiones que se establecen de seguridad”.

Por último, recordó que en 2027 todos los trenes que dispongan de plaza H contarán ya con la opción de reservar un asiento contiguo para el acompañante. Una plaza que será la última en comercializarse y cuya selección será gratuita.

La enmienda urge a promover las modificaciones legislativas necesarias, de modo que todos los operadores ferroviarios, no solo Renfe, contemplen en sus nuevas adquisiciones de material rodante que en las plazas H dispongan de asientos contiguos para su uso por parte de su acompañante en el ámbito de los servicios comerciales.

PNV, SUMAR Y VOX

Por EAJ-PNV, Nerea Rentería defendió que la “reflexión que plantea” la iniciativa “es aplicable al conjunto de los servicios de transporte público”. “El objetivo debe ser avanzar hacia estándares cada vez más homogéneos de accesibilidad, independientemente del operador del territorio o del medio de transporte utilizado” y abogó por “seguir avanzando hacia un sistema de transporte cada vez más inclusivo y accesible para todas las personas”.

Por Sumar, Rafael Cofiño señaló que “ahora mismo el problema es que hay una divergencia con lo que es la normativa vigente”, si bien celebró medidas como la venta de plazas cercanas a las plazas H y juzgó “pertinente y razonable” el texto alternativo del PSOE.

Por Vox, Blanca Armario valoró como “justa y sensata” la reivindicación que plantea la proposición no de ley y estimó “prioritario” que los usuarios de las plazas H tengan la posibilidad de contar con el asiento de acompañante para que “todos sus derechos no queden mermados”.