"En principio, cualquier solución que limite el coche y las aproximaciones innecesarias, y que fomente el transporte público, nosotros como arquitectos estamos completamente de acuerdo", afirmó hoy Hernández a Servimedia.

Puntualizó que ésa es una medida que no debe adoptarse en solitario, sino completándola con un plan generalizado de actuación "en la que se primara el aparcamiento disuasorio a la entrada de la ciudad e incluso que tviera beneficios fiscales para los automovilistas que acreditaran una actividad productiva", sugirió.

En el caso de Madrid, el presidente de los arquitectos es partidario de estudiar algún conjunto de medidas para reducir el tráfico urbano, entre las que podría estar algún modo de peaje, si bien reconoció que los parquímetros han reducido considerablemente la afluencia de vehículos.

Hernández reiteró que cree en esas actuaciones sobre el transporte "siempre que se hagan desde un punto de vista inegral, que el Consorcio de Transportes intervenga, que se dé participación a los usuarios, que no sea una imposición, y que se propongan medidas de concertación de tarifa y de rentabilidad que induzcan a utilizar el transporte público".