Los conductores con discapacidad o movilidad reducida han acogido con satisfacción la baliza V16 como una solución que mejora significativamente su seguridad en carretera, un dispositivo que sustituye definitivamente a los tradicionales triángulos de emergencia.

La baliza V16, conocida comercialmente como Help Flash, fue concebida inicialmente por dos exguardias civiles gallegos, Jorge Torre y Jorge Costas, específicamente para resolver un problema grave de seguridad vial que afectaba a las personas con movilidad reducida.

Ambos creadores explicaron que el objetivo original del dispositivo no era convertirse en un producto de uso obligatorio. No en vano, cuando empezaron la idea no era ser un producto obligatorio, ni mucho menos, sino hacer una baliza para personas con movilidad reducida", declararon recientemente.

El principal beneficio de este dispositivo para los conductores con discapacidad radica en que elimina la necesidad de abandonar el vehículo para señalizar una emergencia, evitando así situaciones de riesgo en carretera.

Para personas que utilizan sillas de ruedas, muletas o tienen limitaciones de movilidad, colocar los triángulos tradicionales a 50 metros del vehículo resultaba una tarea prácticamente imposible o extremadamente peligrosa, especialmente en condiciones adversas o en vías de alta velocidad.

RIESGOS ELIMINADOS

La colocación de triángulos de emergencia suponía para conductores con discapacidad enfrentarse a múltiples peligros: desde el riesgo de atropello al caminar por el arcén, hasta posibles caídas en terrenos irregulares o resbaladizos. Además, muchas personas con movilidad reducida simplemente no podían cumplir con esta obligación, lo que generaba situaciones de inseguridad y vulnerabilidad legal.

Los conductores con discapacidad destacaron que "la baliza V16 representa un avance significativo en términos de accesibilidad y autonomía". El dispositivo, que se activa con solo un giro y se adhiere magnéticamente al techo del vehículo, permite señalizar inmediatamente una emergencia sin exponer al conductor a los peligros del tráfico.

De esta forma, se evitan también los riesgos derivados de condiciones meteorológicas adversas o terrenos inaccesibles. La tecnología incorporada en estos dispositivos facilita además la rápida localización del vehículo por parte de los servicios de emergencia.

En esta línea se manifestó la Asociación Nacional de Amputados de España (Andade) que expresó públicamente su apoyo rotundo a la baliza V16 como medida de seguridad vial, "principalmente como personas afectadas por ser víctimas objetivas de accidentes de tráfico".

La organización emitió un comunicado oficial sobre los dispositivos, reflejando su compromiso con la seguridad en carretera desde la perspectiva de quienes han sufrido las consecuencias de accidentes de tráfico. Asimismo, señaló que en España hay casi 300.000 conductores con limitaciones de movilidad afectados directamente por esta situación.

Andade comenzó a utilizar el dispositivo desde 2016, cuando aún era solo una idea sin soporte legal, "con resultados asombrosos". La asociación afirmó que esperaba "una medida como ésta desde hace décadas", especialmente para conductores con graves problemas para tomar cualquier disposición fuera del vehículo.

COSTES Y TECNOLOGÍA

No obstante, algunos usuarios expresaron preocupación por el coste adicional que supone la adquisición de estos dispositivos, especialmente los modelos conectados que serán obligatorios desde 2026. Estos modelos incorporan tecnología de geolocalización que permite a los servicios de emergencia localizar con precisión el vehículo en problemas.

Esta característica resulta especialmente valorada por conductores con discapacidad que podrían tener dificultades adicionales para solicitar ayuda en zonas remotas. La inversión necesaria para adquirir el dispositivo genera debate sobre la accesibilidad económica de esta medida de seguridad.

La Dirección General de Tráfico estableció que, a partir del 1 de enero de 2026, la baliza V16 conectada es el único medio legal de señalización de vehículos inmovilizados en España. Esta decisión completa así una transición que comenzó con la aprobación del Real Decreto 159/2021.