La baliza V-16 es un dispositivo luminoso obligatorio desde el pasado 1 de enero en caso de avería o siniestro de coches, furgonetas, autobuses, vehículos mixtos, camiones y conjuntos de vehículos no especiales. La DGT ha justificado reiteradamente su uso para evitar el atropello de personas que salen del vehículo para colocar los triángulos de preseñalización de emergencia, obligatorios desde 1999 hasta el año pasado.

El Comité Español de Representantes de Personas con Discapacidad (Cermi) solicitó a Tráfico que adaptara la regulación de las balizas V-16 para evitar situaciones de discriminación hacia los conductores con discapacidad física que no pueden colocar por sí mismos la señal luminosa en el techo del vehículo.

“FÍSICAMENTE IMPOSIBLE”

En un escrito dirigido al director general de Tráfico, Pere Navarro, el Cermi trasladó su preocupación ante la obligatoriedad de la versión conectada del dispositivo V-16 y su colocación en el punto más alto posible del vehículo, habitualmente el techo.

La plataforma representativa de la discapacidad en España advirtió de que existen personas con movilidad reducida, usuarias de silla de ruedas o de talla baja -como las personas con acondroplasia- que, cuando viajan solas, pueden encontrarse en una situación de imposibilidad material para instalar la baliza en el lugar exigido por la norma.

Según el Cermi, el cumplimiento de la obligación reglamentaria en esos supuestos no resulta "simplemente dificultoso, sino físicamente imposible", lo que podría derivar en sanciones administrativas por una causa directamente vinculada a la discapacidad de la persona conductora. Esta circunstancia podría constituir un supuesto de discriminación indirecta si no se contemplan excepciones o alternativas razonables, apuntó el Comité.

Por ello, demandó a la DGT una regulación específica que incluya una excepción para conductores con discapacidad física que no puedan colocar el dispositivo en el techo del vehículo por sí mismos, regule modos alternativos de ubicación segura y visible del dispositivo, e incorpore estas previsiones en las instrucciones, reglamentos o disposiciones técnicas que desarrollan la obligatoriedad del sistema.

“NORMA GENERAL”

Sin embargo, la DGT contestó este miércoles al Cermi por carta, a la que tuvo acceso Servimedia, señalando que "se han planteado muchas y variadas situaciones en relación con la dificultad de su ubicación en el techo de los vehículos que hacen muy difícil promover una regulación específica para cada caso".

Tráfico apunta en la misiva que la "norma general" es que la baliza V-16 se coloque en "la parte más alta posible del vehículo inmovilizado", pero se permite colocarla "en la puerta del conductor" en el caso de que "no fuera posible acceder al techo del vehículo".

"Estamos convencidos de que la sustitución de los triángulos de seguridad, que exigían descender del vehículo por la baliza V-16, que evita bajar del vehículo para señalizar tanto física como virtualmente la inmovilización de un vehículo, es un paso adelante y una mejora sensible en la seguridad vial frente la riesgo de atropello en carretera", concluye la carta de la DGT.